Fallo eléctrico. Parece como si se hubiera fundido un fusible.

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos.

Esta mañana me ha dejado tirado mi FIAT ULYSSE JTD 2.2 del 2003.
Iba por la carretera y de pronto se ha quedado parado el motor. He intentado volver a arrancar y suena bien el motor de arranque, pero el motor no hace ninguna intención de arrancar. La batería tiene 1 año.

Lo he llevado a mi taller habitual y hemos mirado los fusibles (parece un fallo eléctrico). Me he dado cuenta de que tampoco funcionan los elevalunas eléctricos, que funcionaban perfectamente, por lo que sospecho que pueda ser el mismo fusible que el encendido, pero no encuentro el fusible de los elevalunas.

Necesito alguna pista. Gracias a todos.

Con la correa, yo no me la juego . . .cuando estudié se decia que las gomas duraban 5 años puestas y 8 en almacén . . . y para mi . . . AMEN . . .
Me da igual que digan que las gomas y demás son más modernas . . . bla, bla, bla . . . 5 años puestas, 8 en almacén . . .

Es mi opinión . . . .

Y yo cambié la distribución con un amigo . . . mejor dicho . . . el la cambió y yo le ayudé y no merece la pena con los precios que hay por ahí. . . ni me molesto . . . cuando yo lo hice me costaba en conce oficial entre 1200 y 1500 pavos, nosotros lo hicimos por unos 400-500, hoy por hoy hay talleres de confianza que por 500 te hacen la distribución . . .no merece la pena . . .

Aquí esta la foto que me ha pasado Nearan del fusible en los arboles de levas.

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yo tampoco me la juego,el antiguo propietario de la mia me dijo que la correa tenia 12000 km y no me fié.
se la cambie por 250€,sin bomba de agua.

un saludo

Pues eso . . por ese dinero no me la juego . . . que por cierto, vaya precio . . .joder va a compersar ir a conocer Jaen . . .

Si solo se sustituye la correa en cuestión está en precio.
Tal vez lo coherente sea amen de la correa en cuestión, sustituir rodillo tensor, rodillo guia, bomba de agua, anticongelante/refrigerante y correa de servicio. Amen de las cuatro horitas minimo que lleva el evento.
Si es taller de "barrio" y el propietario en cuestión paga sus impuestos y da para jubilarse el precio rondara los 500€ minimo.
Otro tema es que tengamos un tío en Alcala y tod@s ahorramos para afrontar el tema como podamos.
Eso
Nearan

¡Mierda! por intentar poner las fotos de los balancines-fusibles rotos se me ha ido toda la explicación a tomar por… Bueno mañana os lo cuento.

a mi la carrea me casco y jodio los fusibles , y al no poder quitar los inyectores lo fueron jodiendo y cuando quedaba uno por joser, jodiero la culata, sacaron el motor fuera del coche y la broma 6000aurelios mas IVA, al final pague 2400 aurelios, haciendo un monton de llamadas a atencion al cliente de la fiat, son unos garrulos ( me jodiero el parabrisas delantero y la tapa del cubre carter no la pusieron, les dije lo de la luna y que ellos no han sido, se rompio en la parte de abajo donde dejaban todas las herramientoas y el cubre no lo pusieron, ya que estaban puestos los tornillos, se lo dije y me dijeron que lo habre perdido.
. a los seis meses me scapa agua del radiador, niro y es abajo del todo, miro con linterna y algun impresentabel en el taller me ha puesto un pegamento especial. voy al taller a decirselo, y me dicen que ellos no han sido, que han tenido mucho cuidado al sacar el motor, les indico que solamente he utilizado su taller para todas las averias y mnatenimiento, PUES A JODERSE, PAGA EL DE SIEMPRE.SON UNOS GARRULOS

Bueno, dentro de lo malo ha habido suerte. Ya tengo mi Ulysse reparada y parece que todo funciona bien y en tiempo record, el mecánico ha currado días festivos para ganar tiempo, esto en un servicio oficial se hubiera ido a un mes y medio y en vez de 2.000€ hubieran sido 4.000€.

Los balancines-fusible han cumplido bien su función, se rompieron 7 de los 16 que lleva (f.16 del dibujo de Nearan). Después de desmontar todo lo que va debajo de la luna delantera, limpia-parabrisas, filtros, EGR, etc. Consiguió llegar a la tapa de balancines. 3 horas para sacar los inyectores (sin romperlos).

Según me contó, desde los agujeros donde se alojan los inyectores se podía medir la altura de las válvulas sin abrir la culata. Otro truquillo, que no entendí del todo, es que soplando aire a presión por los mismos agujeros se puede comprobar si las válvulas cierran y abren correctamente (no es 100% fiable pero todo apuntaba a que no había problemas dentro del motor). Y tomamos la decisión de jugárnosla y no abrir la culata, que hubiera más tiempo y dinero.

Además de cambiar todos los balancines-fusibles (f.16), tuvo que cambiar los empujadores (taqués) (f.15), juntas y espárragos de los inyectores, la bomba del agua, el kit de la distribución, una polea de plástico que es el tensor de la correa de distribución (f.2) y también el soporte del piñón del árbol de levas o captador de posición del mismo, que lleva una chaveta que se parte y pierde la posición.

En resumen, de momento parece que va bien y no le ha sobrado ningún tornillo al volverlo a montar todo.

No he conseguido poner las fotos de los fusibles-balancines, pero tampoco aportan mucho.

Muchas gracias a todos.

Gracias por compartir alberagb, me alegro que vaya todo bien y a un precio aceptable.

saludos y ya sabes hay kdd en marcha acercate

Pues me alegro mucho que se haya arreglado y ponle una velita a San Antonio por que en un motor multivalvulas se la distribución en la mayoria, mayoria, de los casos las valvulas se doblan

Estaría bien que cambiara el título y pusiera fallo correa de distribución.

Hola me presento soy manuel y ace poco que tengo una fiat ulysse 2.0 jtd la verdad eske la furgo me encanta pero me paso lo mismo iva conduciendo de maravilla de repente se paro y ya no a buelto arrancar sin mas me an ablado de un contactor de inercia pero no se por donde buscarlo alguien me podria alludar? Mil gracias de antemano