problema en el freno de mano.

Hola buenas tardes,

Hace 3 meses que le cambié las pastillas traseras a la phedra en un taller que me hizo un buen precio, el caso es que hace cosa de 3 semanas el freno de mano empezó a no funcionar, bien pues pasé por el taller y al subir el coche vió que era la pinza del freno mano en la rueda dcha. que estaba como bloqueada y no retornaba a su lugar (la pinza izq. estaba bien). Solución, la volvió a su lugar usando el martillo hidraulico, echó un spray desbloqueante y hasta que aguante, total que hoy de nuevo, empieza a fallar. Como este mecanico me comentó que una pinza nueva serían unos 150€, mas 1 hora de mano de obra, hoy fuí a pedir otra opinion, y me comentan que la pinza se puede reparar, que serían unos 115€ y que en 30 minutos se coloca. Ahora no se que hacer puesto que la diferencia de precio entre nueva y reparada, no sé si merecerá la pena. Alguien ha tenido este problema y que me pueda aportar otra solución?
Saludos.

Hagamos cálculos.
.- 1 hora de M.O. ronda los 40 euros
.- 150 euros de la pinza nueva
.- 150+40= 190 + iva = 229,9 euros el repuesto nuevo.

.- 1/2 hora = 20 euros
.- 115 euros la pinza reparada.
.- 115+20 = 135 + iva = 163,35 euros el repuesto usado.

Así que hay una diferencia de 66,55 euros. No sé tú, pero la vuelta al cole está aquí mismo y esa pasta hay que invertirla en cuadernos y bolígrafos.

No he tenido ese problema y es el primero que aparece en el foro que recuerde.

Si la reparación te da garantia adelante, si no 66 euros es un dinero pero no lo es tanto si has de volver a recurrir a un mecánico para montar/desmontar ya se va el beneficio más la pieza, cuestión aparte es que lo hagas tú y la MO te la ahorres.

No entiendo lo que comentas de que la hizo volver a su sitio con el martillo hidraulico. Supongo que el que te cambió las pastillas no usó el hidráulico para retornar el bobin a su posicion inicial, ya que para ello hace falta una herramienta especial que a la vez que presionr para llevarlo hacia dentro, tienes que darle vueltas simultáneamente, ya que es como una especie de sinfin en forma de rosca que se utiliza para que el freno de mano de auto ajuste, por así decirlo y no se tenga que tensar constantemente. Es como un aproximador de las pastillas conforme se gastan. Yo he visto amigos y casos que me han llamado por que no podian y alguno o ha roto por ahorrarse unos cuartos, o por no informarse previamente. Espero que no sea tu caso, pero de todas formas, es casualidad que coincide con el cambio de pastillas.....

Si, Manolo casualidad es, el aproximador de pastillas necesita un útil para retornarlo atras, pero con una mordaza grande sirve,asi lo hice.

En las mordazas traseras es practicamente imposible, tuve que fabricarme la herramienta para darle vueltas mientras presionaba con la mordaza, de lo contrario, imposible, tal vez has tenido suerte.

He encontrado un video en donde se ve el util utilizado y como se hace. No como el nuestro, es una excepcion del Xantia que lo lleva delante, pero el ejemplo sirve.

No puedo enviar el link, pero buscar cambio de pastillas traseras.

Hola, cuando coménto que la volvió a su sitio con un martillo "hidraulico", es que colocó un cincel en el martillo neumatico ( confundí hidraulico, es neumatico) y golpeó en una parte de la pinza para retrocederla a su lugar, despues le roció con un spray desbloqueante.

Esos 66 euros son un dinero, pero como comenta lybra, si luego esa pinza reparada da problemas, no se yo. Bueno, meditación y ya os comentaré en que quedó la cosa.
Saludos.

Yo antes de repararla, intentaría conseguirla de desguace y sino la compro nueva pero buscando el sitio mas barato como repuestos del foro, Oscaro etc. Hay muchos sitios donde buscar hoy día.

P.D No le llevo yo el coche a ese taller que ha usado una pistola y cincel para retornar el cilindro para atrás ni de coña, no quiero ni pensar como hizo para montar las pastillas.

Phoenix, para poner las pastillas ha utilizado esta herramienta:

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Y de regalo un caramelito. muy bueno.....

Si la buscas de 2ª mano, comentarte que las del Passat, toledo, leon,(que los he tocado yo) y seguramente otros mas del grupo, son exactamete iguales. La única diferencia es que pone la marca TRW con letras más grandes y que los tornillos de cojida son de hayen de 9 en vez de vaso de 13.
Para salir de dudas, puedes preguntarlo en una tienda de recambios a ver si coinciden las referencias, pero a golpe de vista, son iguales, hasta la herramienta que fabrique para el Phedra, coincidió exactamente. Espero que tengas suerte.

Bueno pues al final despues de un tiempo, ya he solucionado el tema, en otro taller, he colocado una pinza de freno de intercambio, el tema ha salido total por 150 la pinza mas 30 de mano de obra todo con iva. Ahora a esperar que dure.
Saludos.

A mi las cuentas no me salen bien Si una pinza nueva valía 150 porque te ha costado una de intercambio 150 ?

+1 a Phoenix, no entiendo, si la pinza nueva a estrenar 150 euros, la de intercambio por 150 pues está claro....a igualdad de precios o precios muy cercanos, yo prefiero la nueva a estrenar . . . .

Pues sí... Yo opino lo mismo.

Me habré liado yo, puesto que el primer mecanico me dijo lo de los 150€ sin especificar, y yo he pensado que era nueva, y me supongo que sería de intercambio como esta.

Ahora queda mas claro

Pues si es así, vale está bien esos 150€

Bueno si te ha quedado OK, a seguir rodando otra vez.

Buenas . a mi me a pasado lo mismo según citroen se me pinzaba el freno en la rueda derecha lo desengrasaron y de momento me va bien
pero que coñazo es que le das al freno de mano y se te queda hasta arriba y no hay tu tia para bajar del coche en cuesta que te clavas el freno de mano en la pierna o al subie que tienes que hacer salto de altura para entrar al coche