Presentación con Lancia Phedra 2.2 JTD Emblema

Hola a todos!

Soy el "triste" propietario de un Lancia Phedra. Me dejó tirado hace unas semanas. Se apagó sólo, como si perdiera fuerza. Paraba, arrancaba y al salir en primera, se calaba. Lo llevé a un taller amigo, y me dijo que era algo de la centralita. Lo llevamos a la casa, y me dijeron que si era la fusilera, la cambiamos, nada, que era la BSI, pedí una de segunda mano, y nada.. el problema es que dice que no hay comunicación con la centralita al poner el ordenador.

Me han devuelto el coche.. y 400€ de factura. Me lo traigo a casa, muerto....

¿Alguien sabe que puede ser?

Gracias,

José

Pues si en la casa no saben que hacer poco mas te puedo aportar porque ellos tienen los medios para diagnosticar.
BSI de segunda mano como no este virginizada no le va a servir eso de entrada, esa opción te la dieron en la casa oficial?

Tengo un amigo electromecánico, trajo su máquina de diagnosis y sale todo bien con la BSI original de mi coche, pero no hay comunicación con la ECU. Midió voltajes, y no llega alimentación a la ECU. Revisó fusibles y nada. Hizo un bypass y alimentó la ECU con 12v y la máquina de diagnosis la reconoció pero sigue sin arrancar. Me dice que necesita él esquema eléctrico del coche para poder avanzar. Si alguien tiene info, se lo agradecería. Saludos

Buenas, intentaré aportar mi pequeño grano de arena a ver si puedes solventar la resucitación de tu maquina.
Normalmente la Ecu comunica mediante el cable de datos con la BSI pasando también por la caja de fusibles y por el clausor.
Porque?
Pues es teóricamente sencillo, por el antirrobo que cada marca lo graba en uno o varios sitios diferentes, algunos como Vag incluso en el cuadro de instrumentos o BMW en la propia llave donde almacena incluso los Kms dependiendo del modelo.
Si has puenteado la ECU y esta funciona descarta cambiar la ECU.
La BSI de desguace no te soluciona nada ya que no se puede regrabar a menos de que tenga menos de 500kms cosa poco probable y comprar una nueva sale caro.
Algunos vehículos llevan un sistema de bloqueo eléctrico o condenación o supercondenacion según la marca y es ahí donde reside el problema.
Comprueba que tu dirección se condena o bloquea cuando sacas la llave y con lexía comprueba errores.
Normalmente también al menos en Peugeot y citroen existen unos reles motor que cierran el arranque, también seria bueno borrar todos los errores incluso los freeze para que la ecu quede limpia.
Me tendrías que decir si tienes comunicación con la BSI y que maquina usas para guiarte un poco mas.
En Renault por ejemplo se han dado casos de tener que cambiar bsi-ecu y tarjetero para que funcione todo pero incluso de desguace podría funcionar siempre que todo este sin bloqueos.
Existe también la opción de eliminar el código de arranque de la Ecu, es peligroso ya que cualquiera que hiciera el puente al coche se la llevaría incluso sin llave pero es otra opción.
Como ves opciones hay muchas no lo des todo por perdido.

Muchas gracias por la info.

He conectado el lexia-3 con el diagbox, y el error que me da es no hay comuniación con el calculador motor. Le hemos dado corriente a través de una de las patas del ecu, según el esquema que hemos encotrado en internet, y se enciende... con el diagbox ahora la detecta, pero salen un montón de errores de sensores de todo tipo.

La verdad es que ya no se que hacer.

Muchas gracias,

José

Pasame fotos y te digo cuales son reales y cuales son fantasmas.
Puede que tengas un cable defectuoso o el fusible de comunicación roto aunque me extraña que tengas comunicación si le metes corriente directa, me suena a que tienes cortada la comunicación obd, puede ser el puerto de conexión suele fallar mucho y mas si se ha manipulado o algún cable cortado, es una averia frecuente y difícil de solucionar.

Y de paso, bienvenido al foro.

Bienvenido al foro....y cada cosa en su sitiio....

Bienvenido al foro

Esta tarde, me he puesto con calma y el pp2000... Le hago un autodiagnóstico y me sale todo correcto excepto el calculador motor. No hay comunicación con él calculador motor. Le metí corriente directamente, me la detecta, pero me acojoné porque empezó a oler a gasoil y un zumbido... Cómo si se hubiera activado la bomba de combustible.. pero vamos, que la ECU no enciende. Revisando detecté un relé chamuscado, al lado de la bsm, de 12v 45a, azul... Lo he cambiado por uno similar, 12v 50a pero nada. Si alguien sabe que es ese relé se lo agradezco. Por otro lado, me he vuelto loco intentado encontrar esquemas de mi coche y no encuentro nada... Si alguien tiene algo, que me indique. Gracias.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Enviado desde Topic'it

Estas en el apartado de presentaciones....no creo que sea el lugar correcto para tratar problemas....hay unas normas...y lo minimo es leerselas y respetarlas....no creo que cueste mucho....

Disculpa, soy nuevo y con el móvil me he liado. No volverá a pasar.

Saludos

Hola bienvenido lo primero, y espero que puedes solucionar tu problema y devolverla la vida...

Suerte con la avería, bienvenido al foro.

darknessiv tengo problemas con la bsi, llegastes a solucionar el problema?

Si. Finalmente era un cable que iba desde la ECU Motor a la Caja BSM de Fusibles del compartimento motor. Parece que es una avería muy típica por la sección de los cables, con el tiempo se recalientan, se queman y dan estas averías.

Gracias a mi me hace cosas muy raras y me han dicho que puede ser de la bsi (se me encienden y apagan las luces del cuadro de instrumentos).

Pues si. Eso es cosa de la BSI o de COM2000 que es una centralita que está en el volante. Eso sí, no vale con cambiar la BSI, la tienen que clonar o virginizarla.

Saludos

Y vale mucho hacer eso?

Si es la BSI, unos 300€, pero tienes que buscar que te la den virginizada o que clonen la tuya. Esto, precio de segunda mano. Si es virginizada te hará falta la interface para configurarla... Lo mejor es buscar a algún taller experto en reprogramacion de centralistas y te lo hagan todo... Porque si lo haces por tu cuenta puede ser un desangre...
Suerte