Problema con el cierre centralizado.

Llevo desde el principio del confinamiento con un problema algo raro.

De un día para otro, el coche no abre ni cierra si no pulso el botón de la llave casi tocando el cristal de la puerta del piloto, y casi me da lo mismo usar el mando que abrir/cerrar con la llave. Antes pulsaba desde bastantes metros de distancia, y abría o cerraba.

Para empezar, probé con ambas llaves, les cambié la pila, desconecté y volví a conectar la batería Y nada de nada.
Entre medias el coche ha estado en el taller por un tema del turbo y se quedó sin batería durante unos días, por lo que está más que reseteado.

Pero sigue igual. ¿Alguien ha tenido el mismo problema?
¿Qué más puedo revisar?

Revisa la antena donde recibe la señal en el coche,hace tiempo me paso en un coche,otro...supongo que lo as probado en otros sitios no?hay veces que cerca puedes tener inhibidores como cerca de cuarteles i demas i te puede estar capando la señal

Si, lo he probado en diferentes lugares.

¿Dónde está la antena del cierre?

Será el receptor que está en el centro del salpicadero,
Encima del Velocímetro y cuenta revoluciones x lo menos en los relojes naranjas

¿Tengo que desmontar el cuadro de instrumentos?

Te hago una foto en poder y la pongo

Lo prometido, espero te sirva para poder solucionarlo

Yo ahí llevo el sensor de luces.

Has probado el procedimiento de codificación???

"1º Meter la llave en el contacto y girar hasta que se iluminen todos los chivatos.

2º Pulsar durante un minuto uno de los botones del mando a distancia.

3º Sacar la llave del contacto y cerrar la puerta de forma manual.

4º Volver a abrir la puerta de forma manual

Lo vi por internet hace tiempo, a uno que le pasaba lo mismo que a ti.
El sensor de luces está detrás del retrovisor, lo probé hace poco ya que de día se me encendieron las luces, era la mascarilla colgada del retrovisor. La pelotilla esa no recuerdo que era pero raro sería que fuera el receptor del mando ya que va por radiofrecuencia no por infrarrojos

Lo probaré a ver qué pasa.

Que vehículos mas extraños...

Raros raros raros, pero me temo que no solo este coche cualquier coche de hace 15 años para aquí ...ahora entiendo a mi vecino todo contento con su 2cv.....hay que tomarselo como .......son pruebas que nos pone la vida y al final nos hace mejores personas.... jejejeje

Pues mi gozo en un pozo.

Eso no ha funcionado.
Mi coche tiene el sensor de luces encima del cuadro de instrumentos.

Vaya, haber si abartisimo que tiene controlado el cableado por el tema de los sensores de parking tiene idea donde puede estar el receptor del mando

Vengo siguiendo este hilo (al igual que el resto del foro) y no se donde está el antena receptora del cierre centralizado... echaré un vistazo al libro de taller a ver si veo algo y le preguntaré a mi primo de la Citroen a ver estos coches franceses donde llevan esa antena.
Por otro lado comentaros que en mi coche (Phedra restyling del 2009) la bolita del salpicadero es un detector de insolación para el climatizador. En modo "auto" le mete a la centralita del climatizador una influencia por soleamiento, de tal manera que puede reforzar la salida de aire fresco por el parabrisas en caso de fuerte esposición al sol, y los sensores de lluvia y luces van pegados al parabrisas por la parte de abajo en el centro de la luna

Ok, jeje a ver si tu primo nos saca de dudas
Otra cosa más, creo que en nuestras primas llevamos 2 termómetros, uno bajo el espejo dcho y el otro no se donde está exactamente
En otros coches lo he visto detrás d la matricula.
Sabéis donde está el otro termometro del coche?

aspe escribió:Ok, jeje a ver si tu primo nos saca de dudas
Otra cosa más, creo que en nuestras primas llevamos 2 termómetros, uno bajo el espejo dcho y el otro no se donde está exactamente
En otros coches lo he visto detrás d la matricula.
Sabéis donde está el otro termómetro del coche?

El sensor exterior está en la parte inferior del retrovisor derecho.
El interior está en la parte derecha de la consola central. Palpa por el lado derecho cerca del mando del climatizador y encontrarás unas ranuras.

Uhh, no me explique bien, fallo mio
Me refería a los dos termómetros exteriores, que tampoco estoy seguro de que lleven 2, pero llevo un tiempo que me está fallando la temperatura exterior poniéndose a bajo cero en Alicante, jejeje y he cambiado 2 veces el termómetro del espejo y sigue igual.
Por eso pensar que llevan 2 termómetros exteriores y falla el otro o el fallo me proviene de la (centralita, cableado, clavija etc) ya que es extraño que después de cambiarlo 2 veces continue el fallo.
Se que en los Mercedes antiguos llevaban el termómetro exterior cerca d la matricula, pero no tengo claro que realmente lleven 2 termómetros exteriores nuestro coches.
Alguien puede confirmar algo?

Vale, ya encontré el esquema en el Eper:
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Descripción del Funcionamiento
El sistema de bloqueo puertas es controlado por el nudo body computer M001.

El nudo volante M093 recibe la señal de apertura/cierre puertas del mando a distancia correspondiente.

El comando enviado (apertura o cierre puertas) lo suministra la centralita del nudo volante M093 al Nudo body computer M001. La señal viaja por la red CAN que conecta ambas centralitas.

La centralita nudo volante M093 recibe la alimentación (pin 5 del conector A), mediante la línea protegida por el fusible F11, ubicado en el nudo body computer M001; en cambio se alimenta vía CAN (pin 6 del conector A), con la línea protegida por el fusible F16, alojado en el nudo body computer M001.

El comando de apertura/cierre puertas también puede ser enviado por el interruptor interno I110.

Pulsando el interruptor correspondiente situado en el grupo I110, se envía una señal de masa de bloqueo/desbloqueo efectivo de las cerraduras al nudo body computer M001 (pin 14 del conector I) mediante el pin 6.

Los pin 1 y 4 de I110 reciben la alimentación de iluminación de los led respectivamente en el pin 9 del conector D y en el pin 12 del conector F del nudo body computer M001; la alimentación suministrada con el pin 12 del conector F de M001 está protegida por el fusible F12 y es controlada por un telerruptor específico, ambos alojados en el nudo body computer.

Mediante los pin 13 y 15 del conector F, el nudo body computer M001 envía la alimentación a los motores eléctricos de las cerraduras de las puertas N055, N056, N050 y N051, ordenando la apertura o el cierre de las puertas en función del comando recibido.

Mediante los pin 4, las cerraduras de las puertas delanteras N050 y N051 comunican al nudo body computer M001, a los pin 27 y 29 del conector L, el estado de la puerta (bloqueada/desbloqueada). Mediante los pin 6, las cerraduras informan, a los pin 4 y 5, del estado de la puerta (abierta/cerrada).

La apertura de las puertas laterales de corredera se señala mediante los interruptores específicos I018 (puerta lateral izquierda de corredera) e I019 (puerta lateral derecha de corredera), en los pin 34 (puerta izquierda) y 33 (puerta derecha) del conector L de M001.

La cerradura eléctrica del maletero N057 es accionada por el nudo body computer M001 desde el pin 2 del conector I, y la señal de cierre del maletero se suministra del pin 3 N057 al pin 16 del conector I del nudo body computer.

En el pin 17 del mismo conector, el nudo body computer M001 recibe la señal procedente del interruptor del maletero I011.

Miraré los fusibles,

Hoy he revisado los fusibles y todo está bien.
Me va a tocar ir al taller a ver qué dice la maquinita.

Me da a mí que va a ser algo de l llave prueba sin la carcasa dices que te abre pero muy cerca puede ser q emisor del mando esté dando tumbos