Amortiguadores delanteros

Bueno, pues toca cambiarlos, en otros coches los traseros los he cambiado bien y los delanteros son los molestos.
¿recomendáis un compresor de muelle?, ¿alguna otra herramienta mas que no sean las típicas llaves?.

¿una buena marca de amortiguadores para la 807?.

Gracias.

Yo los delanteros siempre los he hecho en un taller... dan mas guerra.
Sobre marcas pon marcas reconocidas...con eso vale

El caso es que estas vacaciones no quiero arriesgar a ir a un lugar y que confinen por la imprudencia de otros, así que es el momento perfecto para estar en la casa de la familia y allí hay sitio para trastear de sobra, mirare como puedo cambiarlos y que herramientas necesito.
¿no hay ningún brico de hacerlo? he buscado y no he encontrado ninguno.

Los delanteros no tienen brico, que recuerde. Podrías hacerlo tu, si te animas

Yo se los cambie con dos compresores de muelles, los compre en oscaro 35€ o asi, llevan un seguro adicional para evitar accidentes. No tiene ningun misterio y en las primas es mucho mas sencillo que en otros coches que hay que soltar la trasmision de la mangueta.

Los pasos:

1 subes los dos lados en borriquetas (afloja antes los tornillos de las ruedas).
2 sueltas rueda
3 sueltas bieleta
4 sueltas disco... no es necesario, yo lo hago por tener mas sitio y quitar peso para trabajar.
5 sueltas rotula suspension, yo suelto la parte de los 3 tornillos que sujetan al trapecio (o 2 tornillos no me acuerdo bien)
6 creo que en la parte de arriba del amortiguador donde la caja vierteaguas y se sujeta el amortiguador a la carroceria se soltaban 2 tornillos .
7 cuidado no se te salga la transmision de su sitio que te perdera el aceite de la caja y tendras que rellenar.
8 se me habia olvidado, suelta el pase de rueda.
9 ya puedes sacar el amortiguador , comprimir y soltar.

El muelle solo tiene una posicion, en la copela hay un pitorrillo que indica la posicion, no hay lugar a dudas.

El montaje es lo mismo a la inversa.

La unica guerra que suelen darme a mi es cuando esta comprimido e intentas soltar la tuerca, me suele hacer falta w40 y paciencia... Por el oxido... Vete dandole antes de ponerte en faena w40 a esa tuerca, incluso dias antes.

Bueno se me olvidaba, para sacar el amortiguador de la mangueta , al soltar el tornillo para extraerlo meter un zincel... Bueno me he dejado 1000 detalles, la transmision no hace falta soltarla en primas, si no recuerdo mal habia sitio

Te animo a instalarlos, cualquier duda aqui estamos para ayudarnos! Siento mucho si no he dado muy buenas instrucciones, no recuerdo muy bien la c8 cuando los cambie.

Viendo las fotos, no hay que soltar rotula suspension, solo los dos tornillos del amortiguador.aqui no hay que meter ningun zincel, con soltar los tornillos sale.
En las primas es rapido y sencillo

Aprovecha y cambia copelas y guardapolvos, yo los tenia hechos polvo...

Yo uso siempre estos compresores de muelles, han soltado unos cuantos muelles y de varias marcas de coches.

Un consejo, ten elevado los dos lados del coche para evitar que la barra estabilizadora te moleste.

Viendo las fotos veo que monte de la marca trw, estoy contento con ellos , quizas un pelin blandos pero tienen mucho confort

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Muchas gracias overdrz, con eso y con lo que se de cambiárselos al corsa A (que es muy fácil, y ni siquiera necesite comprimir los muelles al usar el gato para levantar el coche y sacarlos), digamos que ya tengo todo aclarado, las copelas y el fuelle lo olvidaba, la copela es la parte superior donde "apoya" el amortiguador y el fuelle el plástico interior.
Los pediré a oscaro y también las bieletas, pasare por desguaces La Torre para unos plásticos y algún interior que esta dañado y tras cambiar los neumáticos quedara preparada para unos cuantos años mas, ya que de atrás no noto nada raro de los amortiguadores, y lo mismo los cambio pero ya el año que viene.

Edito, he encontrado algunos videos que podrían ser interesantes:
Cambiar brazos y barras estabilizadoras o bieletas: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Cambio discos y pastillas:
En frances: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
y traseros: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
en Portugues: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]


En alemán pero se puede activar subtítulos, le pega un repaso a todo el coche: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

limpieza caudalimetro: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
otros videos del club 807 Argentina: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Otros videos del C8 que sirven para el 807: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Uso el mensaje para ir colocando videos que ya iré ordenando:
puertas en francés: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Pues ya lo he comprado todo:
Discos de freno y pastillas. Brembo
Amortiguadores y guardapolvos. Monroe
bieletas.

en Oscaro, he usado el código

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El envío es por que deben dividirlo en dos envíos.
Incluso he comprado una pistola de impacto para aflojar sin mucho esfuerzo.

Muy buena idea aprovecha y cambia discos y pastillas
.. tambien puedes cambiar el liquido de frenos, si tienes a alguien que te ayude pisando el pedal de freno.

tambien me pille una pistola neumatica, pero mi compresor de 25L no tiene capacidad para moverla...

Buenas a todos, el acceso para cambiar las copelas por dónde lo hacéis. Desmontais los plásticos del limpiaparabrisas???? El acceso está muy complicado en el lado derecho entendiendo el sentido de la marcha. Un saludo

el vierteaguas de plastico lo puedes desmontar parcialmente levantandolo un poco te da acceso para desmontar el amortiguador y asi poder cambiar las copelas

raulgonort escribió:Buenas a todos, el acceso para cambiar las copelas por dónde lo hacéis. Desmontais los plásticos del limpiaparabrisas???? El acceso está muy complicado en el lado derecho entendiendo el sentido de la marcha. Un saludo

En mi caso solo desmonte la rueda, y cómo ya cambiaba los discos pues aproveche el espacio que dejaba libre.
La copela es lo que va arriba del todo, y va sujeta con dos tornillos al chasis.

Ok, muchas gracias, es que no veía la manera de aflojar los tornillos para quitar las copelas, no veía mucho hueco e imaginaba que quitando los vierteaguas tenía acceso a los tornillos para desmontar todo. Gracias.