Climatizador

Hola de nuevo, llevaba un tiempo mosqueado con el climatizador, a veces funcionaba y a veces no..... Pensaba que sería carga de gas pero en carretera he visto que enfría que se las pela 6-7°c .....he reseteado la BSI quitando la batería y he observado que los electroventiladores no se encienden.....
Os planteo dos preguntas:
Los 3 relés que están encima de los ventiladores tienen buena pinta, hay algún relé/fusible adicional?

Con diagbox se pueden activar? Me meto en climatizador y solo sale el compresor...lo activas y se oye un click.

Gracias de antemano y felices vacaciones (el que tenga....)

Si funcionan en carretera tienes mal los electroventiladores,tienen que funcionar los dos,en mi caso en la Fiat ulysse tuve que comprar uno y en la Lancia desmonté el que no funcionaba y limpié el motorcillo dándole unos golpecillos, salió un montón de carbonilla,lo volví a montar y lleva cuatro meses funcionando.

Correcto, como comenté en el primer post que había averiguado que no iban los electroventiladores, de hay mi pregunta de si aparte de los 3 relés que hay encima de los electroventiladores hay algún relé /fusible general

Me suena q hay algún fusibles en la caja de fusibles del motor en relación con los ventiladores pero no se si con esos o con el interior del climatizador.

Por otro lado las resistencias de los ventiladores suelen fallar, échale un vistazo por si acaso.

Suerte!

Buenas buenas, os comento los avances y los pasos que he seguido que ha estado graciosa la cosa o por si a alguien le sirve de ayuda:

Primero mirar fusibles, como sabéis el manual da pena en este aspecto pero vamos, no se parecen ni el diagrama con la numeración, después de repasar manual de taller, foros y imágenes de Google solo he sacado en claro que puede haber 2 maxifusibles que no he conseguido localizar....
Por cierto testeando vi que el F10 del compartimiento motor estaba fundido (raro se me hace porque creo que no tiene nada que ver y no había notado nada, haber si alguien me puede decir pa que es y de que amperaje es ya que se me cayó y no lo he localizado....estará con el alambre de la lámpara, el santo grial y los discos duros de Bárcenas......así que no pude comprobarlo de nuevo fuera de la caja de fusibles....

Después diagbox encontré lo de activar los electroventiladores pero no actuaban , pero pude comprobar que en la caja de relés mirándola desde el puesto de conducción el del medio y el de la derecha les llegaba tensión al de la izquierda no pero lo achacó al que tester que tengo aquí en el terreno está machacado y mide cuando quiere....

Aquí empieza lo gracioso que en cuanto pueda hago un post con vídeos y todo por lo menos para que se ría alguien, entre en la casa para mandar un WhatsApp al típico cuñado que trabaja en un taller para comentarte los avances y ocurrió el desastre ( os adelanto, niño de 4 años....teclas de portátil v rejilla de aire acondicionado la que está en el Pilar donde el asiento del copiloto....)
Si alguien necesita ayuda para desmontar medio coche que me mande un MP........

El caso que hoy he vuelto a la teoría de fallo de ventiladores o resistencias, estás últimas no ha habido manera de encontrarlas .... pero con ayuda de un "convencedor" (el mango del destornillador más gordo que tengo) dando golpes al pequeño este se ha puesto ha funcionar pero el grande no...
He desmontado el grande y metiendo directo 12 v de batería no funcionaba pero no sé si de los meneos que le he pegado o que al quitar el motor del ventilador ha empezado a funcionar, vuelta a montar... Y otra vez que no va ninguno, uso del convencedor y se ponen los dos en marcha...

Conclusiones:
1.- parece evidente que el fallo principal está en el pequeño, ya que si este no funciona impide que el grande funcione ( puede ser que en un primer momento creo que están en serie entonces el pequeño si falla al consumir más corriente impide que funcione correctamente el grande, por ende no funciona ninguno). Esta claro que tendré que cambiar los 2 , lo que no sé si venderán sueltos solo los motores.
2.- no hagais estás pruebas delante de un menor ....no porque pueda hacerse daño con las herramientas, sino porque hay un momento que os planteáis tirarlo al río más cercano (la mujer no entendería vuestros argumentos......)
3.- Nota mental: llevar un tester en condiciones en el coche...

Perdón por la parrafada pero necesitaba desahogarme.....jejejjeje un saludo

en mi coche van independientes...a mi me funcionaba el grande y no el pequeño e hice lo que te escribo mas arriba,,,

Bueno, he desmontado el pequeño, limpiado y va perfecto, pero ahora el grande no.... Contando que es el más barato acabo de encargar uno....seguiré contando

Bueno os cuento como va la cosa. El ventilador pequeño lo desmonte, limpie.....y de momento va perfecto. El grande era el que mas tonteaba asi que lo pedi a autodoc (66€ en total, ya aproveche y pedi un filtro de aire)y ayer me puse a cambiarlo con la desagradable sorpresa de que la medida de los 4 agujeros que lo sujetan al radiador no coincidian...(tenerlo en cuenta si os toca cambiarlo)....Asi que como queria acabar con este tema intercambie los bastidores del ventilador viejo con los del nuevo. Colocado y probado funciona correctamente

Ahora falta fotos y video para que nos ayude a cambiarlos a los que somos mas torpes jeje. Gracias.

Para motores eléctricos rebeldes están los limpiacontactos, lo inundas con el liquido a mala ostia, al estilo "traga cabrón y muérete" y después lo dejas al sol un rato, eso limpia todo los contactos del motor, ya que por ahorro de dinero son de escobillas no los nuevos "sin escobillas o bruseless o como se escriba eso."

recuerda que trabajan mucho los electroventiladores en ciudad.

Eso use limpia contactos, lo de las fotos lo intentare pero de tiempo voy escaso, te puedo decir que hace falta un destornillador plano y preferentemente una carraca pequeña con vaso de 10. Primero hay que quitar con el destornillador plano la maneta de plastico de apertura del capot haciendo palanca, luego hay 6 o 7 grapas de plastico redondas, sacas los tetones con el destornillador y cuando estan fuera salen facil con la mano. Toda esa pieza de plastico sale empujando un poco hacia delante (no se os olvide una grapa que esta justo debajo del cierre metalico del capot. Ahora toca quitar el conector, la manera mas facil que he encontrado yo es meter un destornillador fino plano para liberar la presilla.
Ahora toca quitar los 4 tornillos con la carraca, primero quitar los dos de abajo, un poco incomodo ya que vas "al tenton" pero una vez que los aflojas un poco salen muy bien con la mano y despues los dos de arriba (esto lo hago para que no se venza en ventilador si quitas primero los de arriba).
Y ya esta, pa montar todo al reves....para que os hagais una idea la primera vez me costo una hora larga , pero esta vez (aun cambiando el armazon de los ventiladores porque no cuadraban los agujeros de los tornillos me costaria una media hora.

A mí me pasan cosas raras en la prima Fiat le doy al aire a tope a veces va otras le cuesta bueno pero luego enfría . El climatizador ya es otra cosa el coche a 40 grados me monto arrancó el clima modo auto 22 grados en cada lado y no sale casi nada de aire lo bajo a 18 parece que responde una pequeña salida de aire al final giro ruleta y ya en aire acondicionado enfría. Que problema puedo tener?

Has mirado lo que me pasaba a mí? También me hacía cosas raras cuando fallaban los ventiladores del motor....la 1 prueba que hice fue desconectar la batería 15 minutos por si era tema de electrónica

Comprueba que funciona el electroventilador del coche. Es fácil cuando pones el aire acondicionado con el motor arrancado, te sales, asómate al morro del coche y mira, tienen que estar girando. Además tienes que oír y click cuando pones el a/a