Ayuda. CAMBIAR MANGUITOS RETORNO

Buenas foro. Ayer tras un viaje de 200km al llegar a destino, lo dejo al ralentí mientras descargo los niños y demás. Me dí cuenta de un fuerte olor a gasoil que ñrovenía de la aleta delantera derecha, así que antes de parar, con la cámara del móvil pude ver un charco de gasoil donde los inyectores. Esta mañana he estado limpiando la zona y me he dado cuenta que uno de los manguitos del retorno de un inyector está picado.
El caso. ¿Alguien conoce la forma humana de cambiar la línea de los retornos, sin morir en el intento?
P.D. Es una C8 2.0 Hdi de 136, motor RHR.

Pues la verdad que no....no se como se hará exactamente...Podías poner alguna foto

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Ahí se aprecian los charcos, mi móvil no da para más, la fuga del retorno he conseguido verla con un espejito.

¿Seguro que son los manguitos y no los propios inyectores? No hace mucho que me contaron que después de cambiarlos eran los inyectores flojos. Pero creo que sería menos cantidad de líquido

Confirmado, es uno de los tubos, concretamente el que une el cilindro más cercano a la correa de la distribución con el siguiente. Se vende la manguera de los 4 entera. Googleando se encuentran varias campañas de ello.

Pues mejor, ahora tienes que cambiar los retornos. No se exactamente como se hace

Bueno, actualizo, desistí y lo llevé al taller más cernano (15km). Han quitado los pláticos del parabrisas, limpias incluidos y el soporte del filtro del habitáculo para poder tener algo de espacio.
Mucho cuidado con estas fugas, porque el gasoil cae encima del colector de escape y puede arder como me ha pasado, cuando llegué al taller y paré, salía humo blanco del capó y al abrirlo había llama!!! Enseguida lo apagamos, suerte que no llegó a quemarse cableado. Pero ahora el colector de admisión, que es una tapa gigantesca de plástico que también hace de tapa de balancines se ha churrascado y me la van a cambiar también.
A ver cómo queda la factura...

Pues vaya por Dios.....menos mal que no ha sido mucho

Joder.... Menuda broma, pues menos mal... Que te paso en el taller.... ‍�.

Menudo susto! Creo que como pasa con las cerillas, si le da el aire se apagan; pues igual pasó con la prima, en marcha no prendía por el viento, hasta que paré. Debió ser de 15 a 30 segundos a lo sumo, si no se hubiera ido la instalación eléctrica al garete.

Hace 3 semanas más o menos llevé la Fiat al mecánico por un fuerte olor a gasoil. Llevaba semanas con un olor intermitente y ya me mosqueada. El mecánico me comentó que era bastante difícil que se incendiara el gasoil, pero con mi suerte ya me la estaba jugando micho. Ya no huele y me dijo que era una tapa agrietada donde va el filtro de gasoil dentro...
110 euros más iva

Lo de la fuga de gas oil me pasó a mí en e l307 2.0hdi....(ya sé que no es el mismo caso, pero si a alguien le sirve de ayuda......) En un taller me enviaron a un experto de aluminio de common rail...... Por falta de tiempo afloje las tuercas (la de los tubos abocardados) y las volví a apretar.......y nunca más hubo un problema.....