El mas novato

Hola gente:
Soy Vicmarsanc tengo una Ulysse de 2006 2000 JTD de 136CV con la friolera de 340.000Km. que goza de muy buena salud. Un salud

Pues bienvenido al foro, enhorabuena por esos km's, participa, cuentanos y pronto podrás ver todo el foro

Muchos km. En pocos años, si señor. Yo para hacar esoss km. Tendria que estar unos 24 años, jejeje.

jodo,loprimero bienvenido,lo segundo la mía de 2004 camino los 160 y np para quieta,eso si casi todo viajes.me quedan otros 7 años para arrimarme a tus kms.

Preguntas.¿asiento conductor como lo tienes? ¿te ha perdido prestaciones?

saludos

bienvenido al foro,una pregunta con esos km que tienes nos podras comentar las incedencias que te has encontrado,aunque cada coche es un mundo y influyen mucho la manera de llevarlo,mantenimientos y suerte.

Bienvenico al foro.

Hola, la mia es tambien del 2006 y tiene 111.000 ya nos contarás...

Gracias por las bienvenidas. Es la primera vez que participo en un foro, así que si veis algo fuera de lugar o extraño hacérmelo saber seguro que no me ofenderá. Me he dado de alta en el foro animado por mi sobrino, 27 años menor que yo y muy aficionado también al mundo del motor y a Internet. Durante estos cinco años de uso mi Fiat ha entrado en el taller en contadas ocasiones, ruedas y poco mas, ya que dispongo de sitio y herramientas, ademas, me esta dando un resultado fantástico. Tengo contacto periódico con otros diez usuarios del mismo modelo que el mio (Las compramos a la vez a Fiat flotas), y compartimos experiencias, muchas ya crujieron motor y otras fueron retiradas con mas kilómetros que los míos. De las operaciones de reparación y mantenimiento que hago nunca hice fotos, a partir de ahora prometo hacerlas y si los administradores tienen a bien, podre entrar a la zona brico y colgarlas.
El próximo finde sustituyo los cuatro amortiguadores, aceite,filtro de aceite y valvulina.
Desde mi experiencia con el aceite, de las diez que compramos a la vez, os digo que es la base fundamental para la larga vida del motor. Poco a poco os ire contando experiencias. Un saludo

Pues te repito bienvenido y no se te olvide de hacer fotito de ese cambio de amortiguadores delanteros y de la valvulina, que no hay brico de ellos.

Ok, pediré ayudita para colgarlo

Bienvenido Victor?. Ya nos contaras mas cosas de tu coche y de lo bien que la tratas para ese porron de Kms.
Saludos.

os hago una breve descripción de las intervenciones en mi coche al margen del mantenimiento periódico:
60.000 sustitución del turbo (GARANTÍA)
68.000 sustitución de dirección asistida (GARANTÍA)
70.000 limpieza y bloque EGR
110.000 sustitución tubo sobrante de gasóleo de inyector
110.000 sustitución motor cierre centralizado puerta conductor
170.000 sustitución radiador exterior A/A
240.000 Embrague completo
250.000 Motor de arranque
260.000 rellenado liquido FAP
330.000 Motor electroventilador derecho y reles electro

Ya os ire poniendo toda las soluciones a las intervenciones....

Cuando veo esos kilometrajes me emociono. Que maravilla.
Un saludo.

Si que es verdad que da gusto ver esos kilometrajes . . . .

Ya te digo, he visto una Ulysse taxi de Barcelona por 3000 € con 340 mil kms asi que todavia le queda cuerda.

Leo qyue tambienm casco el cierre centralizado,no soy el único menudo consuelo, por lo demás cosillas de uso más que averias reales.

saludos

Ciertamente los primeros 80.000 fueron preocupantes. La dirección asistida la cambiaron por un ruidito en una revisión y el turbo reventó, en mi opinion por culpa del aceite turbo selenia que especifica fiat para el motor Peugeot que sin duda necesita el Quartz 9000 y cambiarlo cada 20000 y no cada 30000 km.

Yo cambio aceite cada 15 mil aprox le meto un 10/40 desde el principio y sin problemas,cierto que mi turbo es un Garret a la vieja usanza o sea a piñón menos delicado que los geometria variable a priori.
Me lleva silbando desde los 60 mil y ahi anda.

El SElenia que venden a precio de oro es un 10/40 deberian de haber puesto el WR pero buieno te lo cubrio la garantia y eso te llevastes, fue nuevo o reacondicionado?

Según me dijeron nuevo y debía ser verdad por que lleva 200 y pico mil y hay esta, eso si con otro aceite. Respecto al motor de arranque fue culpa mía, si apuras demasiado el embrague el polvo metálico entra al motor de arranque y se lo come. Lo del cierre me argumentaron que es un desgaste por abrir la puerta del conductor directamente sin abrir previamente el cierre centralizado cerrado.
El electro desgaste puro y duro, una semana de espera en fiat. Lo solucione en el día, desguace y motor de electro de 206 1.9D, A/A mis aspas y polaridad invertida (giraba al revés)

aunque llego tarde, bienvenido, y que envidia...

Que explicaciones el cierre se rompe el motorcito por abrir con la llave?? y se quedan tan a gustito o sea que el motor no actua si abres con el mando? son unos cachondos juas juas

Ya los conocemos . . . ellos y sus explicaciones . . .