Webasto... esa bomba bajo el coche...

Recuerdo del primer mensaje :

Pues como parece que el frio a llegado ya en serio, os invito a comentar esas cosas raras que hace el cacharro de calefaccion adicional que llevan nuestras primas.
El primer dia que lo escuche, no pude dormir por el ruido misterioso. Le di 40.000 vueltas en el garage al coche y llegué a pensar que me habian pegado algo en los bajos .
Al final cogi el tel. y llamé a mi mecanico de confianza y me explico por encima que era el ruido y me dijo: "Tranquilo que se quita solo y no explota" .
Os podeis imaginar la cara de tonto que se me quedo... y no digo na de la de mi mujer rulandose de mi careto...
Bueno, os invito a una birra y a comentar vuestras experiencias con el wuevasto de los coj,,,

Recuerden que es un motor a gasolina

Es del sistema anti-evaporación de combustible, todavía no se cual es el funcionamiento, estoy en ello.

pero sera eso que suena cuando enciendo el coche nietora? a y otra cosa cuando enciendo el coche suena un pitido un iiiiiiii pero bajito no se es normal claro aparte del sonido que les comente que hace por unos segundos en frio y luego que cambia el ritmo del motor

Pues puede ser la bomba de inyección. . . . .

Lo del sistema de anti-evaporación estoy buscando . . .

Hay un sistema evaporación en los gasolina pero que creo no tiene nada que ver.La gasolina genera gases inflamables que pueden provocar una explosión, ese sistema se encarga de facilitar la salida de esos gases y llegado el caso de la deflagración de los mismos proporcionar una combustión controlada del combustible dentro de los riesgos, lo llevan todos los recipientes que contienen gaees infalmables,gasolina,butano,propano...

No creo que tenga que ver pero aqui lo dejo,

saludos

Pues ya he encontrado algo, lo he sacado de aquí:
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Te pongo lo que nos interesa:

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE LAS EMISIONES POR EVAPORACIÓN
La finalidad del sistema antievaporación del combustible es impedir que se propaguen
en la atmósfera los hidrocarburos provenientes del depósito y del sistema de
alimentación.
El método más sencillo para impedir que se difundan en la atmósfera los vapores de
gasolina es quemarlos en el motor.
Así pues, durante la marcha del vehículo no hay ningún problema, los problemas
surgen cuando el vehículo está parado con el motor apagado. En este caso, los vapores
deben retenerse.
Para ello se utilizan los filtros de carbones activos.
Un filtro de carbones activos funciona como una esponja, almacenando los vapores de
gasolina que llegan hasta el filtro a través de tubos específicos.
Naturalmente, el filtro no puede absorber los vapores indefinidamente, porque después
de un cierto tiempo se satura y pierde eficacia.
El filtro se regenera, con el vehículo en marcha, al ser atravesado por una fracción del
aire aspirado por el motor.
Durante este lavado también se aspiran los hidrocarburos que estaban almacenados y
que son enviados en aspiración al motor para ser quemados en la cámara de
combustión.
La válvula obturadora de los vapores gasolina, que permite que los vapores sean
aspirados por el motor, puede ser de mando neumático o eléctrico; en ambos casos
sólo se permite el paso de los vapores a través de la válvula en determinadas
condiciones de funcionamiento del motor, para evitar que la mezcla se enriquezca
demasiado.
En caso de motorizaciones sobrealimentadas, la válvula obturadora, naturalmente, sólo
podrá abrirse cuando la presión en el interior del colector de admisión sea inferior a la
presión atmosférica (régimen aspirado).

me dices que pued ser la bomba de inyeccion pero que estaria averiada? y que seria la bomba de inyeccuion cual de los dos sonidos?

No, yo no te he dicho que estuviera averiada, te digo que ese ruido puede ser la bomba de inyección y he incluso algún otro sistema que se activa y ser sonidos normales.

a vale gracias podre dormir tranquilo

¿Bomba de inyección o bomba de gasolina?, no es lo mismo, lo que creo que suena cuando das el contacto es la bomba de la gasolina, la que envia la gasolina del depósito al motor

pero que es normal que suene o estará averiada?

Te vuelvo a repetir creo que son ruidos normales . . .

ok gracias

Si me permitís, voy a subir este post, debido al susto que me he pegado esta noche pasada, creo que merece la pena tenerlo mas a mano, así quizás otro compañero lo lea y pueda pasar mejor noche que la que yo he pasado. (durante mas de una hora mirando el coche por la ventana, esperando llamas y con el extintor a punto, y durante el resto de la noche, dando vueltas a qué podía ser lo del ventilador y el humo).-

Saludos.-

A ver este año cuando empiezan los primeros webastos a dar sustos jeje jeje.
Ahora con los calores están descansando pero bien...

Acabo de comprar una Ulysse hace una semana y me estáis acojonando con lo de Webasto. A ver que me aclare:

1.- Entiendo en qué consiste y para qué sirve.
2.- He visto fotos de cómo es el aparato, pero no tenido ocasión de mirar si mi prima lo trae
3.- En todo caso:
¿Ese sistema está siempre funcionando si la temperatura baja de 10ºC?¿Incluso con el coche aparcado?
Exactamente lo del humo ¿qué es?¿Dura mucho?¿Pasa siempre?

Probablemente haya soltado unas cuantas chorradas, pero prefiero preguntar y quedar de tonto que no preguntar y demostrar que los soy

Gracias

No solo funciona cuando arrancas para coger la temperatura lo antes posible, lo que pasa es que si paras el motor sigue un tiempo funcionando y tu te das cuenta de eso por el humo que hecha el quemador...

Muchas gracias. Seguro que me pasa, no me acuerdo y llamo a los bnombertos

El mal olor cuando funciona seguramente es debido al eolys

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El humo, el olor y el zumbido a turbina es lo que lo hace detectable... en mi caso solo una vez le he visto echar humo blanco.
Pero el olor y el zumbido es muy característico

Desde la ignorancia ¿qué es eso del "eolys"?

El "Eolys" es el liquido aditivo del gasoil que emplean los motores diesel con filtro antiparticulas del grupo PSA. Se trata de una cerina que tiene como cometido el aumentar la temperatura de la combustion de los motores para que el filtro de particulas cumpla con su función de quemar dichas particulas y evitar su expulsion libre a la atmosfera. Ese liquido va en su deposito independiente de unos 5 litros de capacidad aprox. Y se inyecta cierta cantidad en cada repostaje al cerrar la tapa del deposito. Es bastante caro, en torno a 30 o 40€/litro y suele durar lleno unos 120.000kms

Enviado desde Topic'it

¡Joder! Menos mal que me lo habéis dicho, porque no tenía ni puñetera idea ¿y dónde está el depósito?

Está en los bajos del coche, mirando por la zona de la puerta izquierda corredera, cerca del calefactor webasto

Enviado desde Topic'it