Índice
Lo que me ha pasado hoy es para escribir un libro. Lo voy a contar en puntos porque si no me puedo “diseminar”.
Acto Primero:
• Ayer me dí cuenta que la rueda delantera derecha tenía una grieta de unos 4cm de largo y bastante profunda, en el lateral y cerca de la llanta.
• Hoy cojo un neumático que me sobró de la última sustitución por un llantazo y me voy al sitio donde lo hice.
• Es un servicio de neumáticos usados, así que repregunto al encargado ¿por cuánto tiempo me dijiste que garantizabas los neumáticos?
• Y me dice: 15 días.
• Como este cambio fue en julio del 2012, ya me daba igual y le digo,: pues mira lo que me ha pasado,, no parece que sea de un golpe.
• Como sé que no iba a sacar agua de ese pozo, le digo: ¿puedes ponerme el neumático de la rueda de repuesto en la llanta delantera y es (que es de otra marca) en la de repuesto? Así igualo marca y dibujo en el tren delantero.
• “No hay problema, mételo en el elevador y lo hacemos”.
• Lo meto, lo elevan, el empleado (que no el encargado) quita la rueda delantera. Bien.
• Le indico dónde está la de repuesto y el agujero para poner la llave y bajarla.
• Coge la pistola neumática y le pega un trallazo al tornillo.
• La rueda cae de golpe. Me asusto y lo comento.
• Me hacen el cambio de neumáticos y ponen la rueda delantera.
• Va el chaval, coloca el gancho en el agujero y se pone a subir la rueda de repuesto.
• Pero cuando suelta la llave para encajarla en el hueco, ¡ZAS! Desciende rápidamente mientras veo que la llave (ahora es una de cruz) parece un tiovivo. Se cae al suelo.
• El chaval lo vuelve a intentar y otra vez lo mismo. Me acerco y le digo que eso no va así, que el cable debe aguantar la rueda en aire y ahora no lo hace, y que ya me ha tocado usar la de repuesto dos veces y sé cómo vá.
• Viene el encargado y prueba el mismo “lo mismo”. Me dice que eso va a ser así porque lo que importa es que se quede arriba porque la tapa giratoria tiene un tope para que no se baje. Mientras el chaval está sujetando la rueda tirado en el suelo.
• Le digo: pero si tengo que hacerlo yo solo se me caerá la rueda antes que consiga poner la tapa, además que primero hay que encajar la rueda en su alojamiento.
• En esto que el chaval dice: pues es verdad tiene razón.
• Creo que en este momento el encargado hubiera matado al chaval…
• Prueban a poner la rueda del otro lado, aunque les comento que entonces el metal de la llanta golpeara con el sistema de elevación que es de plástico.
• Vuelven al principio y entonces llamo a Lybra para que (aunque estoy seguro de ello) me confirme que estoy en lo cierto.
• Les digo: lo mejor es desmontar el sistema elevador y abrirlo porque algo se ha debido romper por la presión de la pistola.
• Quitando la tapa del interior del maletero y cuatro tuercas sale todo el conjunto.
• Con ello en la mano el encargado sigue en sus trece que hasta que no llegue al final no se engancha.
• Y tiene razón en parte, porque el final del cable tiene tres círculos para enganchar en otro sistema de seguridad, que se deshabilita con la tapa giratoria del maletero.
• Luego me acuerdo que tengo el móvil del jefe de taller del conce Fiat que hay al lado del curro. Le llamo y le explico lo que pasa. Le paso con el encargado y no se aclaran, pero el del conce le dice que tiene que dejar la rueda en el aire sin desplomarse..
• Al final les digo que abran el sistema (5 tornillos torx), y apareceel carrete donde se recoge el cable, con un engranaje tipo plato de bici, y el engranaje del tornillo de elevación, que tiene un muelle.
• Lo miramos bien y no ven dónde puede estar la rotura
• Les digo que seguramente la fuerza de la pistola se ha cargado el muelle. Pero me doy cuenta que debe haber un sistema de frenado del carrete, pero no lo ven dentro ni he visto que saltara.
• Me dicen que no hay problema y si hay que ponerlo nuevo pues lo hacen.
• Les digo dónde está el concesionario Fiat y me dice el encargado que se pasará.
• Me voy a trabajar y volveré con el coche por la tarde
Acto Segundo:
• Me paso primero por al Fiat y el jefe de taller me dice que no ha ido nadie, que no se venden sueltas las piezas internas y que hay que cambiar el conjunto.
• Me da el precio: 151 euros + iva.
• Voy al taller de las ruedas, y estaban esperando, pero ahora hay una persona mayor con ellos.
• El encargado me dice que ahora va, que era el muelle del tornillo de elevación que se había soltado. Vale, le creo mientras funcione.
• Le digo que volví a hablar con el jefe de taller y que eso tiene un precio de 151 euros.
• Todo confiado me dice algo como que no puedo reproducir aquí.
• La persona mayor se pone a montarlo y le guío un poco por si acaso.
• Colocamos la rueda en el suelo, engancho la pletina, y el encargado se pone a subirla con una llave de cruz.
• A casi final de recorrido se le escapa la llave y eso sigue bajando pero menos.
• El señor que está en el suelo mueve la rueda y le dice algo al encargado, que sigue apretando y se oye un CROCK, CROCK, que debe ser el final, pero como no se entiende con el señor del suelo, pues sigue apretando, y más CROCK, CROCK.
• De repente se oye un CRACK, y el señor del suelo se queda con la rueda en la mano.
• SE PARTIÓ EL CABLE DE ACERO.
• Me di la vuelta y respiré hondo. Luego había que ver la cara de los dos que no se lo creían.
• El señor mayor me pregunta si es un Citroen, le digo que es un Lancia, pero vale Fiat, Citroen y Peugeot.
• Les digo que me den una bolsa para la rueda y poder llevarla en el maletero, les doy una tarjeta con mi móvil, y que hablaremos el lunes.
• El señor mayor dice que lo arreglarán y que me llamará.
El lunes seguiremos con la novela.
Pa’bernos matao.
Acto Primero:
• Ayer me dí cuenta que la rueda delantera derecha tenía una grieta de unos 4cm de largo y bastante profunda, en el lateral y cerca de la llanta.
• Hoy cojo un neumático que me sobró de la última sustitución por un llantazo y me voy al sitio donde lo hice.
• Es un servicio de neumáticos usados, así que repregunto al encargado ¿por cuánto tiempo me dijiste que garantizabas los neumáticos?
• Y me dice: 15 días.
• Como este cambio fue en julio del 2012, ya me daba igual y le digo,: pues mira lo que me ha pasado,, no parece que sea de un golpe.
• Como sé que no iba a sacar agua de ese pozo, le digo: ¿puedes ponerme el neumático de la rueda de repuesto en la llanta delantera y es (que es de otra marca) en la de repuesto? Así igualo marca y dibujo en el tren delantero.
• “No hay problema, mételo en el elevador y lo hacemos”.
• Lo meto, lo elevan, el empleado (que no el encargado) quita la rueda delantera. Bien.
• Le indico dónde está la de repuesto y el agujero para poner la llave y bajarla.
• Coge la pistola neumática y le pega un trallazo al tornillo.
• La rueda cae de golpe. Me asusto y lo comento.
• Me hacen el cambio de neumáticos y ponen la rueda delantera.
• Va el chaval, coloca el gancho en el agujero y se pone a subir la rueda de repuesto.
• Pero cuando suelta la llave para encajarla en el hueco, ¡ZAS! Desciende rápidamente mientras veo que la llave (ahora es una de cruz) parece un tiovivo. Se cae al suelo.
• El chaval lo vuelve a intentar y otra vez lo mismo. Me acerco y le digo que eso no va así, que el cable debe aguantar la rueda en aire y ahora no lo hace, y que ya me ha tocado usar la de repuesto dos veces y sé cómo vá.
• Viene el encargado y prueba el mismo “lo mismo”. Me dice que eso va a ser así porque lo que importa es que se quede arriba porque la tapa giratoria tiene un tope para que no se baje. Mientras el chaval está sujetando la rueda tirado en el suelo.
• Le digo: pero si tengo que hacerlo yo solo se me caerá la rueda antes que consiga poner la tapa, además que primero hay que encajar la rueda en su alojamiento.
• En esto que el chaval dice: pues es verdad tiene razón.
• Creo que en este momento el encargado hubiera matado al chaval…
• Prueban a poner la rueda del otro lado, aunque les comento que entonces el metal de la llanta golpeara con el sistema de elevación que es de plástico.
• Vuelven al principio y entonces llamo a Lybra para que (aunque estoy seguro de ello) me confirme que estoy en lo cierto.
• Les digo: lo mejor es desmontar el sistema elevador y abrirlo porque algo se ha debido romper por la presión de la pistola.
• Quitando la tapa del interior del maletero y cuatro tuercas sale todo el conjunto.
• Con ello en la mano el encargado sigue en sus trece que hasta que no llegue al final no se engancha.
• Y tiene razón en parte, porque el final del cable tiene tres círculos para enganchar en otro sistema de seguridad, que se deshabilita con la tapa giratoria del maletero.
• Luego me acuerdo que tengo el móvil del jefe de taller del conce Fiat que hay al lado del curro. Le llamo y le explico lo que pasa. Le paso con el encargado y no se aclaran, pero el del conce le dice que tiene que dejar la rueda en el aire sin desplomarse..
• Al final les digo que abran el sistema (5 tornillos torx), y apareceel carrete donde se recoge el cable, con un engranaje tipo plato de bici, y el engranaje del tornillo de elevación, que tiene un muelle.
• Lo miramos bien y no ven dónde puede estar la rotura
• Les digo que seguramente la fuerza de la pistola se ha cargado el muelle. Pero me doy cuenta que debe haber un sistema de frenado del carrete, pero no lo ven dentro ni he visto que saltara.
• Me dicen que no hay problema y si hay que ponerlo nuevo pues lo hacen.
• Les digo dónde está el concesionario Fiat y me dice el encargado que se pasará.
• Me voy a trabajar y volveré con el coche por la tarde
Acto Segundo:
• Me paso primero por al Fiat y el jefe de taller me dice que no ha ido nadie, que no se venden sueltas las piezas internas y que hay que cambiar el conjunto.
• Me da el precio: 151 euros + iva.
• Voy al taller de las ruedas, y estaban esperando, pero ahora hay una persona mayor con ellos.
• El encargado me dice que ahora va, que era el muelle del tornillo de elevación que se había soltado. Vale, le creo mientras funcione.
• Le digo que volví a hablar con el jefe de taller y que eso tiene un precio de 151 euros.
• Todo confiado me dice algo como que no puedo reproducir aquí.
• La persona mayor se pone a montarlo y le guío un poco por si acaso.
• Colocamos la rueda en el suelo, engancho la pletina, y el encargado se pone a subirla con una llave de cruz.
• A casi final de recorrido se le escapa la llave y eso sigue bajando pero menos.
• El señor que está en el suelo mueve la rueda y le dice algo al encargado, que sigue apretando y se oye un CROCK, CROCK, que debe ser el final, pero como no se entiende con el señor del suelo, pues sigue apretando, y más CROCK, CROCK.
• De repente se oye un CRACK, y el señor del suelo se queda con la rueda en la mano.
• SE PARTIÓ EL CABLE DE ACERO.
• Me di la vuelta y respiré hondo. Luego había que ver la cara de los dos que no se lo creían.
• El señor mayor me pregunta si es un Citroen, le digo que es un Lancia, pero vale Fiat, Citroen y Peugeot.
• Les digo que me den una bolsa para la rueda y poder llevarla en el maletero, les doy una tarjeta con mi móvil, y que hablaremos el lunes.
• El señor mayor dice que lo arreglarán y que me llamará.
El lunes seguiremos con la novela.
Pa’bernos matao.
