CÓMO ROMPER EL SISTEMA DE SUJECCIÓN DE LA RUEDA DE REPUESTO

Recuerdo del primer mensaje :

Lo que me ha pasado hoy es para escribir un libro. Lo voy a contar en puntos porque si no me puedo “diseminar”.

Acto Primero:

• Ayer me dí cuenta que la rueda delantera derecha tenía una grieta de unos 4cm de largo y bastante profunda, en el lateral y cerca de la llanta.
• Hoy cojo un neumático que me sobró de la última sustitución por un llantazo y me voy al sitio donde lo hice.
• Es un servicio de neumáticos usados, así que repregunto al encargado ¿por cuánto tiempo me dijiste que garantizabas los neumáticos?
• Y me dice: 15 días.
• Como este cambio fue en julio del 2012, ya me daba igual y le digo,: pues mira lo que me ha pasado,, no parece que sea de un golpe.
• Como sé que no iba a sacar agua de ese pozo, le digo: ¿puedes ponerme el neumático de la rueda de repuesto en la llanta delantera y es (que es de otra marca) en la de repuesto? Así igualo marca y dibujo en el tren delantero.
• “No hay problema, mételo en el elevador y lo hacemos”.
• Lo meto, lo elevan, el empleado (que no el encargado) quita la rueda delantera. Bien.
• Le indico dónde está la de repuesto y el agujero para poner la llave y bajarla.
• Coge la pistola neumática y le pega un trallazo al tornillo.
• La rueda cae de golpe. Me asusto y lo comento.
• Me hacen el cambio de neumáticos y ponen la rueda delantera.
• Va el chaval, coloca el gancho en el agujero y se pone a subir la rueda de repuesto.
• Pero cuando suelta la llave para encajarla en el hueco, ¡ZAS! Desciende rápidamente mientras veo que la llave (ahora es una de cruz) parece un tiovivo. Se cae al suelo.
• El chaval lo vuelve a intentar y otra vez lo mismo. Me acerco y le digo que eso no va así, que el cable debe aguantar la rueda en aire y ahora no lo hace, y que ya me ha tocado usar la de repuesto dos veces y sé cómo vá.
• Viene el encargado y prueba el mismo “lo mismo”. Me dice que eso va a ser así porque lo que importa es que se quede arriba porque la tapa giratoria tiene un tope para que no se baje. Mientras el chaval está sujetando la rueda tirado en el suelo.
• Le digo: pero si tengo que hacerlo yo solo se me caerá la rueda antes que consiga poner la tapa, además que primero hay que encajar la rueda en su alojamiento.
• En esto que el chaval dice: pues es verdad tiene razón.
• Creo que en este momento el encargado hubiera matado al chaval…
• Prueban a poner la rueda del otro lado, aunque les comento que entonces el metal de la llanta golpeara con el sistema de elevación que es de plástico.
• Vuelven al principio y entonces llamo a Lybra para que (aunque estoy seguro de ello) me confirme que estoy en lo cierto.
• Les digo: lo mejor es desmontar el sistema elevador y abrirlo porque algo se ha debido romper por la presión de la pistola.
• Quitando la tapa del interior del maletero y cuatro tuercas sale todo el conjunto.
• Con ello en la mano el encargado sigue en sus trece que hasta que no llegue al final no se engancha.
• Y tiene razón en parte, porque el final del cable tiene tres círculos para enganchar en otro sistema de seguridad, que se deshabilita con la tapa giratoria del maletero.
• Luego me acuerdo que tengo el móvil del jefe de taller del conce Fiat que hay al lado del curro. Le llamo y le explico lo que pasa. Le paso con el encargado y no se aclaran, pero el del conce le dice que tiene que dejar la rueda en el aire sin desplomarse..
• Al final les digo que abran el sistema (5 tornillos torx), y apareceel carrete donde se recoge el cable, con un engranaje tipo plato de bici, y el engranaje del tornillo de elevación, que tiene un muelle.
• Lo miramos bien y no ven dónde puede estar la rotura
• Les digo que seguramente la fuerza de la pistola se ha cargado el muelle. Pero me doy cuenta que debe haber un sistema de frenado del carrete, pero no lo ven dentro ni he visto que saltara.
• Me dicen que no hay problema y si hay que ponerlo nuevo pues lo hacen.
• Les digo dónde está el concesionario Fiat y me dice el encargado que se pasará.
• Me voy a trabajar y volveré con el coche por la tarde

Acto Segundo:

• Me paso primero por al Fiat y el jefe de taller me dice que no ha ido nadie, que no se venden sueltas las piezas internas y que hay que cambiar el conjunto.
• Me da el precio: 151 euros + iva.
• Voy al taller de las ruedas, y estaban esperando, pero ahora hay una persona mayor con ellos.
• El encargado me dice que ahora va, que era el muelle del tornillo de elevación que se había soltado. Vale, le creo mientras funcione.
• Le digo que volví a hablar con el jefe de taller y que eso tiene un precio de 151 euros.
• Todo confiado me dice algo como que no puedo reproducir aquí.
• La persona mayor se pone a montarlo y le guío un poco por si acaso.
• Colocamos la rueda en el suelo, engancho la pletina, y el encargado se pone a subirla con una llave de cruz.
• A casi final de recorrido se le escapa la llave y eso sigue bajando pero menos.
• El señor que está en el suelo mueve la rueda y le dice algo al encargado, que sigue apretando y se oye un CROCK, CROCK, que debe ser el final, pero como no se entiende con el señor del suelo, pues sigue apretando, y más CROCK, CROCK.
• De repente se oye un CRACK, y el señor del suelo se queda con la rueda en la mano.
• SE PARTIÓ EL CABLE DE ACERO.
• Me di la vuelta y respiré hondo. Luego había que ver la cara de los dos que no se lo creían.
• El señor mayor me pregunta si es un Citroen, le digo que es un Lancia, pero vale Fiat, Citroen y Peugeot.
• Les digo que me den una bolsa para la rueda y poder llevarla en el maletero, les doy una tarjeta con mi móvil, y que hablaremos el lunes.
• El señor mayor dice que lo arreglarán y que me llamará.

El lunes seguiremos con la novela.

Pa’bernos matao.

Pues me ha dicho un pajarito que se lo colocaron nuevo

Eso es lo suyo . . . si lo rompes pues lo pagas . . . .

Pues arreglado, me alegro, la próxima prima que pase por el taller seguro que no utilizan la pistola neumática para coger la rueda de repuesto

Vulca no cuentas nada

Lo siento, pero he estado algo liado y no he podido pasar hasta hoy por el local de las ruedas.

Al final han tenido que comprarlo nuevo, original Fiat-Lancia... pero el encargado me ha dicho que lo tendré que colocar yo porque no se acerca a mi coche nunca más, je, je, je.

Total, le he pagado el cambio de ruedas (uno es legal y eso la han hecho correctamente), y me he llevado el sistema roto también. Así que haré un brico y os enseñaré la rotura.

Me alegro de que se haya tomado la decisión correcta!!.
Ya lo tengo claro: cuando quiera usar la rueda de repuesto... la descargo yo antes

Pues nada. . . . brico a la vista . . . .

Vulca, u sea que te han dado el repuesto y te lo montas tú? que salaos, si te convence la solución vale, en mi caso les doy la brasa o lo que haga falta tendran un seguro de responsabilidad civil, que den un parte al mismo, reparen el coche en Fiat y listo,cliente satisfecho.

Lo del Brico no debe ser muy dificil si necesitas ayuda dilo que llamo al taller ese que nos manden al chavalito con la neumática juas juas o para que de palmas.

Prefiero hacerlo yo.

Mejor hacerlo tú que dejarles a ellos . . . . . . por si acaso

Bueno, pues ya está.
Ahora hago el post del brico... si se puede llamar así.

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El sistema roto:

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Ya está el brico:
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Gracias Vulca

Vulca, si hubieras utilizado una Hilti para atornillar seguro que hubieras tardado menos juas juas

Tristemente siempre "el ojo del amo engorda al caballo".
Cada cosa que quieras hacer,bien sea en un coche o en una casa,tienes que asesorar al supuesto profecional.
Vale que hay gente que saben muy bien de su oficio,pero es tan dificil conseguirlos.

Hola, de todos modos el sistema este no es el primero que se rompe. Recuerdo haber leido varias historias parecidas en el antiguo y desaparecido foro 'eurovan'. y casi siempre era de lo mismo, subir o bajar la rueda con la 'pistola'...

Claro que no es el primero que se rompe si su utiliza una pistola neumática, sabe Dios, con que par y velocidad de giro. Otra cosa es que se utilice como dice el manual de usuario . . . . en ese caso, creo que no hay muchas roturas . . .

el pajarito piaba??

Luis333: el pajarito piaba??

Si te refieres a "pio pio que yo no he sido", pues no... estaba mirando.
Si te refieres a "la cabra hace bee, la vaca muuu, el perro guau y el pollito pio, el pollito pio, el pollito pio", pues no sé yo.

jejejejejeje, bueno, el pio pio de luis-r , es que me cuenta casi todo

A mi en un Terracan por cambiarme la rueda y atornillarmela con la pistola dañaron los 6 tornillos y llegando al trabajo se me salio la rueda. jejejejejej, super-gracioso. Gracias que no fue en la autopistaa 120 si no me mato......

Buenas, pues a mi me ha pasado algo similar. La historía es un poco larga pero quizá sea útil a alguien.
Hace unos meses, estando de visita en otra ciudad, entre en un taller de neumaticos porque uno de ellos perdía algo de aire (un clavo) y ya que estaba allí le pedí que me "cruzara" los neumaticos, por aquello de sacarles algo más de partido. Esto era un sábado. El fiera del taller me dijo que tenía todos los elevadores ocupados pero que me lo haría.
Error de principiante. Lo que puedas hacer tú, hazlo tú.
Volví a mi ciudad, el coche "pisaba" bien pero en los baches, se escuchaba un pequeño "tac""tac" en el tren delantero.
Desde el suelo ví que tenía jodida una bieleta. Lo explico a mi manera y perdonadme si suelto alguna burrada técnica. Es un pequeño amortiguador que hace el efecto de contrario al amortiguador para que las flexiones de este sean mas suaves. No afecta a la seguridad ni a la estabilidad. 75 euros de reparación.
Pero no termina ahí la historia. Ahora viene lo gordo.
Llamé al del taller y no se hizo cargo del tema. Despues de discutir llegó a reconocerme que quizas, al levantar el coche desde un único punto de apoyo, se podría haber producido la rotura, pero que no lo asumía.
Ojalá hubiera terminado ahí la cosa.
Hace unos dias y semanas despues de aquello, bajando un camino de tierra en cuesta pronunciada, pequé un bote en una piedra, sonó un golpe, y ví por el retrovisor, una rueda dando tumbos. Mi rueda de repuesto.
Se había partido el cable que la sostiene, como en las fotos.
He desmontado la pieza del soporte pero he llegado al mismo punto que todos a los que les ha tocadola la misma putada.
Lo que más me quemaba es no saber por qué había pasado.
Leyendo vuestras aportaciones, ya lo sé.
El "fiera" del taller, desmontó la rueda de repuesto para hacer el cambio de neumáticos que le pedí. Una estaba pinchada. Pero al volver a montar la de repuesto debió apretarla con la pistola neumática, con lo cual el freno de la pieza se quedó a medias.
La rueda se ha mantenido "medio" enganchada hasta que, por un bote brusco del coche, se ha soltado y ha caído por su propio peso.
Así que bieleta más lo que me cueste la pieza de soporte de la rueda de repuesto, una buena broma.

Creo que estás confundido con la importancia de la bieleta, échale un vistazo a esto:
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Pues llevas toda la razón Nietora. Ya comenté que lo mismo soltaba alguna burrada técnica. Muchas gracias.

Aquí estamos para aprender entre todos, la bieleta puedes comprarla tú, he instalarla es muy facil y respecto a la rotura del sistema de anclaje si no te importa cuéntanos después el precio

Apretar el sistema de sujeción de la rueda de repuesto con la pistola neumática tiene delito, te toca pasar por caja sin haberlo roto tu

Otro más al club del jod.... enganche.
Lo mio no tuvo un final tan dramático y conseguimos arreglarlo, os cuento por si alguno más le pasa.
El prinicipio de la historía es parcticamente lo mismo: pincho, cambio la rueda, la coloco en su sitio sin problemas y a la tarde voy al "NORA..TO" para que me arreglen el pinchazo y ya de paso le cambien el aceite. Les dejo el coche y al rato me llaman para decirme que ya lo tienen. Me paso a recogerlo, pago y voy a por mi coche que esta aparcado fuera. Un extraño sexto sentido me hace ir a comprobar la rueda de repuesto sin pensarlo y al rozarla "PLOOFF!!!" LA RUEDA AL SUELO. Muy bien, la intento poner sin exito. Me voy dentro y se lo digo al chaval que lo intenta de todas las maneras pero nada, la rueda no engancha arriba.
Llama al encargado y me dice que compre la pieza y ellos me la ponen y, por supuesto me niego en rotundo. El coche entro bien y debe salir bien. Así que el encargado se pone con ello y yo también (para que las cosas salgan bien las tienes que hacer tú y queria saber que estaba pasando).
A final de toda la tarde trasteando comprobamos que las pestañas que deben enganchar la rueda no se cierran, se quedaban bloqueadas. Le digo que eche tres en uno a saco y le diera para moverlas muchas veces (estaban muy sucias) y voalá (o como se diga) FUNCIONANDO!!!!