reprogramacion ecu

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos.
Acabo de registrarme en esta pagina ya que tengo un Lancia Phedra 2.2, y como vosotros, intento hacerme mis apaños en las pequeñas averias que van surgiendo.
Desde hace mucho tiempo que era seguidor de foros semejantes, pero estoy encantado de encontrar uno exclusivo de nuestros monovolúmenes.
Espero y deseo compartir mis problemas y experiencias.
De hecho hace tan sólo unos dias he resuelto un grave problema que parecia junta de culata, y con poco de maña y menos de 10 euros, solucionado.
Como me he animado, estoy animado a reprogramar la ecu, ya que los que lo han realizado en talleres, estan encantados.
En principio no he encontrado ningún tema específico como éste, y me gustaria saber si alguien lo ha hecho él mismo y con que herramientas. Actualmente estoy investigando bastante en este tema por otros lados y me gustaria compartirlo con vosotros antes de meterme de lleno.
Saludos a todos desde Barcelona

+1

Muchas gracias

Lo que dice xandas con repro o sin la vida de un diésel es eso el frio mata más que los kms si se usa sin conocimiento.
Y añado esto mío en 1ª y 2ª cuidadosos de no pasarle de las 3000 rpm es cuando mas carga y sufrimiento llevan los diésel turbo, en el resto hasta 4000 rpm en las primas de vez en cuando no siempre para limpiar carbonillas, lo dice mi 0,73 de opacidad en la ITV, ni uno moderno con doble FAP y yo voy a pelo no tengo ni EGR.

Lo de la EGR se le puede hacer a una Fiat ulysse 2.2 JTD 16v del año 2004 para que el cosumo sea menor si sabéi? Compañeros.

Poder, lo puedes hacer. Desconozco si te va a gastar menos combustible.

Si lo puedes hacer, el consumo, poco mas o menos, en invierno un poquito mas, pero llevandola tapada evitaras problemas

Buenas
Tengo una fiat ulysse 2.2 y empece con un problema con la EGR, el coche entregaba la potencia con tirones. Esto me animo a realizar una repro y anular la egr. Estoy muy contento con una repro suave que realice, aunque controlaron la repro po el FAP ahora me proponen eliminarlo. El problema es que acabo de ver una reunion de todos los centros de inspeccion de vehiculos europeos y quieren conectarse a las centralitas para ver fallos. ¿Alguien sabe algo de esto?.
Gracias

osmuca escribió:El problema es que acabo de ver una reunion de todos los centros de inspeccion de vehiculos europeos y quieren conectarse a las centralitas para ver fallos. ¿Alguien sabe algo de esto?.

No jodas, pues la hemos cagao.....

si algo asi leí hace tiempo, aparte de conectarse a centralitas es poner tema de gases a la Normativa Euro de cada vehiculo.
Ahora las primas de 2004 por ejemplo hay unas con FAP y otras si pero a todas se las permite un 3 de opacidad, eso lo quieren adaptar a cada coche y si en las pruebas de gases no da entonces si miraran las centralitas para detectar EGR/FAP on u off.
Las centralitas,algunas llevan un contador que dice las veces que se ha escrito,en principio de momento es alegal, aunque por tema modificación y lo detectan pueden venir los pro blemas,glup.

Quiero pensar que se conectaran con un equipo como los que usamos para ver los datos motor, un obdii bluetooth y ver que no hay fallos con algun programa tipo Torque. Alegaban que hay gente que elimina las bombillas del cuadro para que no aparezcan errores. Este tema me tiene dudoso para quitar el FAP. Tambien he pensado en buscar un FAP usado y guardar el mio. ¿Alguno ha tenido problemas con el FAP por reprogramar?

Lo de bombillas de cuadro no cuela ya, te hacen los buenos apagar,encender ver cuadro y arrancar y si alguna no luce es que han fumao y ya miran más en serio

Buenas!!! Ya me ha salido el mensaje de aditivo bajo. Y sale unos 200 solo el aceite Por ese precio había pensado hacer la repro+anular Fap y Egr. Aunque sólo tengo problemas con el aditivo. El caso es que lo más barato que he encontrado son 480

Mira en el apartado de repros,siempre podras encontrar algun taller más apañado,cuestión de buscar

Como dice Lybra, busca. Porque me suena que ya están más baratas.

Ya está. Después de tanta especulación... encontré un chaval que tiene página web por si a alguien le interesa. 250 todo repro +Fap y Egr off. 2 años de garantía. La sensación ha sido espectacular. Le he estado pisando por carretera y urbano y me ha encantado. Parece otro motor. De consumo todavía no se como va. Y me falta vaciar el fap.

Lo de vaciar el fap no lo dejes, se puede saturar y la lias.
Ahora no hace regeneraciones y quema las partículas que se acumulan en el fap.
El consumo ya lo comprobarás, el coche tiene que adaptarse a la modificación realizada

Como te dice Jr vacía lo antes posible el fap que puedes tener problemas

Eso lo sé, pero a ver si veo algún brico y me aclaro. Aunque si hay que volver a soldar me tendrá que echar alguien un cable.

Soldar? el qué?

Tienes un brico de desmontaje y otro con el vaciado.

Que no se si por la parte que va desde el fap al escape está soldado.  He buscado Fap en el buscador y no encuentra nada.
He visto alguno de limpiarlo sólo. Y hay bricos (de otros temas) que no se ven las fotos

Ahora sí. Muchas gracias! !

Y esta tarde reparo el que hice yo y otro de vaciado

Pues si te animas. . Jaja

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ya está arreglado el brico

Gracias! ! A ver cuando esa kdd que no me entero nunca