Cambio de motor 4HW por 4HX

Buenos dias a todos.
Estoy en proceso de cambiar el motor (por rotura de distribución) ya que me sale mas economico. Alguno habeis hecho este cambio de codigo de motor?
Gracias.

No, aunque eso deberia saberlo el mecánico si es sólo el bloque,y como encajar los perifericos,las primas aunque los bloques son identicos hay cosas modificadas por el vano motor.

Suerte

El mecanico soy yo...
En principio solo cambia el turbo (que lo mantengo), la caja de aguas y la caja que recoje los vapores del aceite (que en las primas lleva 1 toma más para rellenar el aceite).
Sabeis si hay que codificar inyectores?

ESo que te ahorras en MO.

Seguramente haya que codificar inyectores agenciate una Lexia o Autocom te hará falta.

se te ha ido la correa o ha sido algun tensor,diente?

Ha sido la correa...

Madre mia ...vaya embolao'

Paciencia y suerte !!
Y cuenta un poco que siempre viene bien
Y si te sale un "Brico" de lujo
Salu2

Menuda fiesta, la que se organiza

Me da a mi que si se puede, comprueba ref de inyectores y bomba de alta. Parecen muy similares.

Pues despues de algun peripecia ya está en marcha. Tengo algunas fotos del proceso. A ver si tengo tiempo para contarlo.

Suerte con el cambio.

Cuelga esas fotitos

Seria mejor crear un hilo nuevo, o seguir en este aunque la información no esté en el primer post?

Jaiga, si vamos a seguri hablando del cambio de motor este hilo esta bien, y si resulta que sale un brico lo pasamos donde corresponde la parte interesante.

Hola jaga 28. Yo me dispongo a hacer el misml cambio en mi phedra. Mi motor 4hw gripó y le quiero poner un 4hx. Podrías decirme las diferencias que encontraste. Me comentan que sólo varía el turbo pero no lo tengo del todo claro.

Perdonad la ignorancia, pero ¿que diferencia hay entre esos motores? estoy un poco perdido con los códigos de motor y veo que ambos son 2.2 de 128/136 cvs.
Un saludo

la diferencia es para quien va destinado los 4hw para primas y quiza el 4hx para un 607,C5,406 a saber,el bloque deberia servir pero las primas tienen la pàrticularidad del engendro para rellenar aceite centrado en el bloque hacia la derecha con un manguito, si te fijas veras en los 2.2 que le tapon de relleno de acite donde debe estar en las primas esta soldado pero se ve que existe por si ese bloque iba a otra cadena, no s esi me explico

Chicos hay que homologar en la itv el cambio de motor 4hw a 4hx, es que el del taller es un paquete, lo voy a sacar de allí, la correa no se fue no rompió, y me dice que lo cambie entero, y yo creo que no hace falta, me da que son los inyectores o alguna pijada, y me jo.. Bastante que me diga ala, compra un motor, no tiene ganas de currar

Eso primero a otro taller, a ver que si se ha pasado tres dientes la correa está pero el daño es el mismo, si es inyectores que el señor ilumine al que los tenga que sacar

No son compatibles

Buenas tardes a todos, yo e hecho el cambio de motor y va perfecto, le llevo 15 mil kms más o menos, tengo un problema con el sensor de temperatura del diésel, pero no se, si es por eso, por lo demás va muy bien, le hice repro a 170 cv, a bajado el consumo 2 litros a los 100, tengo una ulysse 2.2 del 2004, y la utilizo para hacer viajes ginebra bcn, saludos a todos

Si no se codifican los inyectores el motor no arranca? Porque en el taller ya me han cambiado el motor y sigue sin arrancar

Cuando se cambian inyectores hay que codificar los, con un cambio de motor, no lo se pero me imagino que tambien...

Yo cambié el motor y dejé los mismos inyectores, por eso no lo e tocado, una cosa, aprovecha de limpiar egr y cambiar calentadores, que luego cuesta mucho llegar hasta ahí, te lo digo por experiencia, , suerte con eso

Si cambié el motor completo, correas, embrague, egr, motor de arranque, etc