LA FISCALIA A POR LOS FAP POR MEDIO ITV

Pués parece que dado que es vox populi la anulación de FAP, repros y demás cosas que sabemos y en vista de las últimas escandaleras-esto no es coincidencia- y las que están por venir.

La Fiscalia se va a poner las pilas con quienes anulen o lleven anulado el FAP, se puede imputar delito medioambiental no es ninguna tontería.

Personalmente creo que todo se debe a un plan estratégico para llevar a la masa de la dieselización impuesta a otro combustible en un tiempo, ya se oye la implantación de un impuesto medioambiental para aquellos que contaminen más.

http://www.diariomotor.com/2016/01/19/vigilancia-filtro-particulas-itv/

ya lo habia visto y la verdad no creo que salga palante ya que haria los costes muy elevados, imagina en una tiv que a todos los coches le conecten el ordenador, lean la centralita y verfiquen todo el software, una hora minimo, y eso no compensaria, aunque seguro que subirian los precios pero aun asi se haria harto dificil disponer de dos o tres horas para pasar una itv.

Ya, piensa que en Europa las ITV se pasan en algunos talleres concertados incluso oficiales, aquí la iTV es un paripé que no sirve para nada.
Todo vendrá por la directiva de la UE que se este cociendo, la esperanza para los diésel es que Merkel en pro de defender a sus empresas consiga mantener el status quo actual,rapido han corrido a tirar contra los franceses para extender su problema a todos.

cuanta razon tienes, alemania mueve muchos millones en diesel, asique algo hara

Iremos pensando en cambiarnos a motores gasolina, esperando que bajen los precios del carburante..... Utopia......

Saludos......

Yo lo tengo claro......un diesel y no más....y que quede claro, mi Uly no me ha dado ningun problema, los que me conocen y me han leido en el foro lo sabeis.....pero cada vez están complicando la cosa más......ya lo complicaron con los fap y dieron problemas y siguen dando problemas....y cada vez más filtros....ahora les a dado por menos cilindrada y menos cilindros ...... y por supuesto un turbo..... y no me gusta eso.....es una complicación mecánica grandisima, sistemas de refrigeración especiales, apretar compresiones, bajos pobres, etc...... y el consumo si circulas mucho por ciudad y no sea en llano, el consuno no es tan bajo y se de lo que hablo por que mi segundo coches gasolina 1.6 con turbo.......
El próximo (alguno tambien lo sabeis).....será....(si puedo).....6 cilindros, gasolina, atmosférico y como el consumo será relativamente alto...... me pensaré la conversion a GLP o GNC......

Coincido con Nietora, de los motores tricilindricos no sé hay que darles tiempo, de los THP,TSI,TCE y demás pués los primeros como siempre conejillos de indias, lei una prueba de un megane 1.4 TCE con 300 mil kms con embrague origen,turbo etc etc... satisfactorio rendimiento.

Como todo un 1.2,1.4 no es para zurrarle a fuego al igual que los 1.6,1.5 HDI,DCI, cuidando sus mantenimientos y uso normal deberían durar bastante.

Pues por mi parte tengo prima para rato, lo que significa que todo eso me tocará de pleno. Más o menos hasta que los cativos sean mayores y hagan su vida. Así podré pillar un cabrio sin remordimientos sobre "qué hacer con los niños"

De hecho, la culpable de no haber cambiado, ha sido la Uly por que no me ha dado un motivo para poder justificar su cambio......y la jefa cuando se lo dije torció el morro....jejeje...y se me escapó el CX9 que os comenté....otra vez será

El CX9 tambien lo tengo en mi agenda. motor V6 de gasolina con una capacidad de 3.7litros y 277 CV y cambio automatico, son 42.000 €, pero viene full. Pero esta echo para los USA, cuando la gasolina este mas baratita, seria una compra buena.
El problema con el tema de WW y RENAULT es que en las ITV van a mirar al dedillo temas de escapes, aunque no sea a todos los vehiculos por el tiempo que se tardaria en mirar el sofware del vehiculo, si mirarian x vehiculos al dia de forma concienzuda, cazando a los que hemos quitado y reprogramado centralitas, fap, etc....
Asi que al que le toque que se vaya encomendando a la virgen del Rocio.........


Saludos.......

Tendremos que comprar un fap entre todos e irlo pasando para pasar las itv

Refloto un poco el tema ahora que han cambiado la normativa en las ITVs...
Para cuando una conjunta y se compra un FAP?

Mi Phedra pasó la ITV hace 1 mes con FAP anulado.

Hablé con un colega que trabaja allí y empezarán a conectar máquina multimarca para chequear sensores a partir de octubre de 2018 y en vehículos Euro 5, es decir a partir de 2005.

De momento, el gobierno recién entrado (sin votación del pueblo español) ya ha empezado a preparar subida a diesel (para recaudar más) y nombrar de nuevo a Pere Navarro como director de la DGT....PELIGROSO!!!

Yo pasé la itv en abril y no me pilló.
El año que viene ya os diré.

Esto es una forma más de machacar al coche diesel para meternos el eléctrico

Por que no dan vida a otros tipos de motores que funcionan y contaminan menos como el gas

Lo mejor son los vehículos de hidrogeno lo que pasa es que la patente la compro al inventor Repsol por una buena cantidad de dinero y ese tipo de vehiculo va a ser complicado de producir si no se libera la patente.

Lo de pasarnos al gas ya esta alguno dando incentivos para instalación y desarrollando red suministros en España, ojo que el precio es por fiscalidad desde la UE como levanten mano subre 20 cts en un suspiro

2021 y está persecución va en aumento

Las primas tienen el conector muy accesible, en mi caso al pasar la itv le desconecto un cable al conector y la única vez que intentaron ponerlo no conectaba bien con su maquina y tras unos minutos de no poder conectar y ver que hacia el arranque con todas las luces y sin alarmas pasaron de ello, el siguiente con pandemia les corría mucha prisa, el de 2022 aun tendrán acumulado y lo harán rápido hasta 2023 no me preocuparía, y eso que tengo el fap.

Aunque lo del fap lo pueden saber por los gases si se preocupasen un poco en mirarlos bien, que no es normal que el corsa diesel de 1987 contamine menos que un vw de hace dos años, pero como tiene mas opacidad... pues a joderlo.

Lo del pere de la dgt, me cago en el pere, la pera, sus madres y abuelas, tiene cojones que persigan a ciclistas y patinetes y no a las motos que les adelantan a 10 cm, eso sin contar lo que contamina un ciclomotor que suelta combustible sin quemar.

LAH escribió:Las primas tienen el conector muy accesible, en mi caso al pasar la itv le desconecto un cable al conector y la única vez que intentaron ponerlo no conectaba bien con su maquina y tras unos minutos de no poder conectar y ver que hacia el arranque con todas las luces y sin alarmas pasaron de ello, el siguiente con pandemia les corría mucha prisa, el de 2022 aun tendrán acumulado y lo harán rápido hasta 2023 no me preocuparía, y eso que tengo el fap.

Aunque lo del fap lo pueden saber por los gases si se preocupasen un poco en mirarlos bien, que no es normal que el corsa diesel de 1987 contamine menos que un vw de hace dos años, pero como tiene mas opacidad... pues a joderlo.

Durante la pandemia quitaron la prueba de OBD, pero ya se vuelve hacer, tarda 1 minuto y si te da fallo no te harán la prueba de humos. Pero es solo para los euro 5 y euro 6, o sea que las primas no se tienen que preocupar.

En realidad la única forma de saber si llevas tocado el FAP es dando un par de toquecitos al mismo FAP en el foso a ver si está hueco, si lo llevas limpio y te da bien de humos claro.

lybra333 escribió:Coincido con Nietora, de los motores tricilindricos no sé hay que darles tiempo, de los THP,TSI,TCE y demás pués los primeros como siempre conejillos de indias, lei una prueba de un megane 1.4 TCE con 300 mil kms con embrague origen,turbo etc etc... satisfactorio rendimiento.

Como todo un 1.2,1.4 no es para zurrarle a fuego al igual que los 1.6,1.5 HDI,DCI, cuidando sus mantenimientos y uso normal deberían durar bastante.

del 1.0 de honda hablan muy bien

Invitado escribió:

LAH escribió:Las primas tienen el conector muy accesible, en mi caso al pasar la itv le desconecto un cable al conector y la única vez que intentaron ponerlo no conectaba bien con su maquina y tras unos minutos de no poder conectar y ver que hacia el arranque con todas las luces y sin alarmas pasaron de ello, el siguiente con pandemia les corría mucha prisa, el de 2022 aun tendrán acumulado y lo harán rápido hasta 2023 no me preocuparía, y eso que tengo el fap.

Aunque lo del fap lo pueden saber por los gases si se preocupasen un poco en mirarlos bien, que no es normal que el corsa diesel de 1987 contamine menos que un vw de hace dos años, pero como tiene mas opacidad... pues a joderlo.

Durante la pandemia quitaron la prueba de OBD, pero ya se vuelve hacer, tarda 1 minuto y si te da fallo no te harán la prueba de humos. Pero es solo para los euro 5 y euro 6, o sea que las primas no se tienen que preocupar.

En realidad la única forma de saber si llevas tocado el FAP es dando un par de toquecitos al mismo FAP en el foso a ver si está hueco, si lo llevas limpio y te da bien de humos claro.

yo acabo de pasar ITV y no me han enchufado nada. aparte de golpear el fap simplemente puede mirar si tienes o no el deposito eolys, supongo.