Me da dejado tirado

Recuerdo del primer mensaje :

Pues hoy, viajando de álava a ponferrada, perfectamente, pasar el día por el Bierzo, a la vuelta, poco antes de llegar a Burgos se enciende luz averia motor, diagnosis en el mismo ordenador de la prima, fallo contaminación motor...
Al ralentí tiembla que mete miedo...
Meto una diagnosis Autel y los inyectores 1 y 4 con valores entre +4 y +5.
Los inyectores 2 y 3 con valores negativos entre -2 y -3...

Me sale fallo P0201 FALLO INYECTOR O CABLEADO ...
La saqué de la A1 hasta la próxima área de servicio que había, a duras penas pero salió circulando, la apague llame a la grúa, al llegar la arranque para subir a la grúa, pero no acelera... Enfim, después de todo el dinero que me gaste en ella, en el primero viaje me deja tirado, aver que pasa al final.
OS paso a alguien algo parecido?
Tengo el FAP taponado también, cada 80km hace regeneración, tan rápido dice la diagnosis, parcialmente regenerado/parcialmente obstruido y totalmente obstruido, el FAP la verdad es el menor de mis problemas, los inyectores están puestos hace menos de un mes, así que saldrá bien, no hay que volver a quitar el motor verdad?
Gracias y perdón el tostón, pero menudo dia

nietora escribió:Madre mia.....ni idea te paso estas páginas que tengo por si te vale y te pueden informar
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Muchas gracias, pero seguramente la tiro al desguace

La tuya ¿es de esferas verdes o naranjas?

nietora escribió:La tuya ¿es de esferas verdes o naranjas?

Verdes de diciembre de 2005

Pues me interesaba alguna cosita

Te mando un PM

Estoy mirando turbos la referencia de mi turbo acaba en 680...
Me sale que el HDI 110cb lleva la misma referencia, va es correcto?

brunovillablino escribió:Estoy mirando turbos la referencia de mi turbo acaba en 680...
Me sale que el HDI 110cb lleva la misma referencia, va es correcto?

en cuanto al turbo ni idea.
pero,  ¿has cambiado inyectores y luego los has codificado verdad?

brunovillablino escribió:

nietora escribió:Madre mia.....ni idea te paso estas páginas que tengo por si te vale y te pueden informar
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Muchas gracias, pero seguramente la tiro al desguace

una pena.

existen empresas donde tu les mandas el turbo roto y ellos te mandan uno reconstruido, y es mas barato, por si te sirve.

Unodelsur escribió:

brunovillablino escribió:

nietora escribió:Madre mia.....ni idea te paso estas páginas que tengo por si te vale y te pueden informar
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Muchas gracias, pero seguramente la tiro al desguace

una pena.

existen empresas donde tu les mandas el turbo roto y ellos te mandan uno reconstruido, y es mas barato, por si te sirve.

Encontré una en Madrid, 240€ con juntas, portes incluídos y dos años de garantía

Buen precio

Buenas, pues diagnostico comprobado hoy, turbo mal, no hace presión.
Lunes llega el turbo nuevo

Pero un recuperado, verdad?

nietora escribió:Pero un recuperado, verdad?

Si, con dos años de garantía

Pues estupendo.....

brunovillablino escribió:Pues bueno, acabo de salir de allí... El problema en la zona de vacío, todo bien conectado y falla.. es la swirl, me la desconecto y tapo el tubo con un tornillo y que no le va a pasar nada, que no me coma la cabeza.
Pero el turbo sigue sin entrar, ha puesto electroválvulas nuevas y sigo sin turbo, seguimos con error de válvula overboost presión demasiado baja. Me dijo que mirara el pulmón del turbo a ver si tiene la membrana rota, si todo eso está bien, hay que comprobar las trampillas de admisión

Por lo de la válvula swirl no te preocupes. En abril la anulé porque era la causa de que saliese el mensaje de fallo del sistema anticontaminación. Como dices, un tornillo tapando el tubo, deshabilitación electrónica y trampillas en posición >2000 rpm.

No he notado ninguna falta de potencia y, es más, en autopista me ha bajado un poco el consumo.

hitjmg escribió:

brunovillablino escribió:Pues bueno, acabo de salir de allí... El problema en la zona de vacío, todo bien conectado y falla.. es la swirl, me la desconecto y tapo el tubo con un tornillo y que no le va a pasar nada, que no me coma la cabeza.
Pero el turbo sigue sin entrar, ha puesto electroválvulas nuevas y sigo sin turbo, seguimos con error de válvula overboost presión demasiado baja. Me dijo que mirara el pulmón del turbo a ver si tiene la membrana rota, si todo eso está bien, hay que comprobar las trampillas de admisión

Por lo de la válvula swirl no te preocupes. En abril la anulé porque era la causa de que saliese el mensaje de fallo del sistema anticontaminación. Como dices, un tornillo tapando el tubo, deshabilitación electrónica y trampillas en posición >2000 rpm.

No he notado ninguna falta de potencia y, es más, en autopista me ha bajado un poco el consumo.

Me sabes decir dónde tengo que ir para anular esa válvula electrónicamente?
La válvula swirl de mi coche funciona perfectamente, pero creo que fallaba con ella conectada por tener el turbo roto, no lo se, lunes me montan turbo nuevo y ya veremos qué hace.

Pues acaba de llegar
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Turbo viejo sacado, mucha holgura, aspas comidas por los dos lados y geometría agarrotada...
Se supone que mañana al medio día me entregan la prima si todo va bien

Bueno, a ver si ya va bien....

Turbo nuevo montado, todo funciona correctamente.
De momento, veremos lo que dura

Ha durado poco la alegría, ayer circulando, enciende luz motor... Fallo averia sistema poluicin, otra vez en modo emergencia, que desesperación

Madre mía....

Sospecho que algo tiene que ver el filtro de gasoil, algo me fuga por la junta, cuando falla el coche, está todo lleno gasoil... Cuando va bien apenas se ve gasoil por el motor, lunes pillare filtro nuevo a ver, el coche apagó y enciendo y vuelve a tirar bien, pero con luz averia encendida

Yo vengo cada rato con el falla sistema antipolución, lo gracioso, es que cuando hago un viaje de 100 km a 120 o + se va, pero si por casualidad tengo un tramo de 120 y de repente uno de 100, a los dos minutos vuelve a saltar si voy en sexta, pero si bajo a quinta durante ese tramo, no lo da. He puesto el cabezal y parece por el fallo ser el sensor de la presion diferencial. Tengo 160000 km, puede ser el catalizador, pero primero voy a tirar por alli. Me saltaba también el control de velocidad crucero, se desconectada a cada rato, y era la ruedita para activarlo. Ese lo he cambiado por el de un C5, y se acabó el problema. Un saludo.

gaguilard escribió:Yo vengo cada rato con el falla sistema antipolución, lo gracioso, es que cuando hago un viaje de 100 km a 120 o + se va, pero si por casualidad tengo un tramo de 120 y de repente uno de 100, a los dos minutos vuelve a saltar si voy en sexta, pero si bajo a quinta durante ese tramo, no lo da. He puesto el cabezal y parece por el fallo ser el sensor de la presion diferencial. Tengo 160000 km, puede ser el catalizador, pero primero voy a tirar por alli. Me saltaba también el control de velocidad crucero, se desconectada a cada rato, y era la ruedita para activarlo. Ese lo he cambiado por el de un C5, y se acabó el problema. Un saludo.

Justo ayer al poner el control de velocidad me saltó el fallo y si, en. Sexta

brunovillablino escribió:Sospecho que algo tiene que ver el filtro de gasoil, algo me fuga por la junta, cuando falla el coche, está todo lleno gasoil... Cuando va bien apenas se ve gasoil por el motor, lunes pillare filtro nuevo a ver, el coche apagó y enciendo y vuelve a tirar bien, pero con luz averia encendida

Cuando lo vayas a hacer fijate en dos cosas, la goma de la tapa que este bien puesta y qie el bote del filtro no este rajado por sobre apretarlo.

Échale un vistazo, es interesante aunque hay alguna foto que no se ve
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