Errores electroválvula turbo y EGR

Buenas.
Les comento-
Coche Fiat Ulysse 2.2 jtd 266.000km.
FAP anulado. Se perforo en su día.

Hoy pase ITV, resultado negativo, por gases, supongo que al estar el error de las electroválvulas y la gestión de los gases no sea la adecuada. Tenia la luz del motor encendida, pero me dijo que si pasaba los gases no había problema, pero no paso

De vez en cuando salia defecto anticontaminación y el coche entraba en modo protegido. Hasta que se hizo fijo el error y 3 meses así. Solo lo uso en  urbano y trayectos cortos y sin mucha exigencia-


Meto diagbox y lexia y los errores son los siguientes:

En circuito de FAP
P1447 Fap perforado, correcto esta perforado

P1446 Defecto cantidad de aditivo: nivel mínimo de aditivo carburante alcanzado

P1435 Defecto de aditivación de carburante

P1442 Defecto de cantidad de aditivo:Calculador de aditivación de carburante

no apunte error. Señal captador de tapón del deposito de carburante. Cortocircuito, señal a masa.



Y estos de la gestión del motor:

P0403 Defecto de válvula de mando de EGR: circuito abierto
P0243 Defecto de presión del turbo: Electroválvula en cortocircuito a masa o circuito abierto.

He cambiado las dos electroválvulas y he comprobado de manera casera el vacío, parece que si hay vacío. Y las electroválvulas siguen con el error en el lexia

He comprobado tensión en uno de los pines y a masa, de las electroválvulas y me da 14v con el motor arrancado


Lo que he intentado y he probado,
Con el lexia hago un testeo del tapón y me detecta cuando hay tapón o no hay tapón puesto.
Me falta comprobar debajo del coche con el multímetro, el conector que va hasta ese sensor y comprobar la resistencia. He desconectado el sensor del tapón, lo he limpiado pero sigue el error.

He desmontado parcialmente el deposito del eolys y la gran sorpresa que hay bastante liquido, de todas formas voy a comprar un litro para intentar llenarlo. Pero a "ojimetro" sonaba y pesaba el deposito como si estuviese mas de la mitad. Con el lexia hago testeo de la bomba y la escucho y del inyector tambien.
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He intentado con el lexia, poner mas aditivo, y dejarlo a la mitad, pero me ha sido imposible. No se comunica con el calculador.

Seguro que se me quedan cosas por la mitad y es un tostonazo. Si alguien puede darme alguna orientación sobre alguno de los errores, agradecido por adelantado

Buenas, te aconsejo según mis experiencias.

Lo primero es usar PROXIA y desde un ordenador que tenga WIN XP 32bits (nada de maquinas virtulaes). El diagbox sino me equivoco lo que hace es lanzar el LEXIA o PP2000 pero a través de la interfaz de diagbox y para coches como nuestra Ulsysse 2.2 (normalmente coches anteriores al 2006-2007) no funciona.

En mi caso hasta que no instalé proxia no obtuve una comunicación correcta con los calculadores y llegué a borrar los errores que antes no pude y así ver cuales quedaban.

Saludos

Buenaaasss.
Anoche, trasteando, conseguí eliminar los errores del aditivo, poner contadores a 0.
El error del tapón del combustible me ha sido imposible.
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Los de las electroválvulas tampoco he podido. El lunes lo llevaré a un taller especializado en turbos e inyección, aunque este fin de semana seguiré haciendo pruebas con las electrovalvulas.

Hola...te cuento mi experiencia...me salia sistema ainticontaminacion motor defectuoso y fallo esp y asr simultaneos...la phedra se limitaba de revoluciones y le costaba cojer velocidad, en el taller del barrio salia el error del captador del tapon de gasoil... al final decidi llevarlo a la casa,(de lo cual me alegro)...alli no les salia nada del captador del tapon de gasoil, me pregunto si habia rellenado el eloys,cosa que si, asi que me lo resetearon(parece ser que el del taller del barrio no lo hizo)y me cambiaron la válvula swirl(que ya sabia yo que estaba rota)...desde entonces y eso fue el diciembre pasado sin ningun problema...

Yo creo q tienes mal la valvula swirl

Aunque lleve la swirl rota, no creo que eso tenga algo que ver con el tapón del depósito.

Estos dos defectos me salian en mi phedra

P0403 Defecto de válvula de mando de EGR: circuito abierto
P0243 Defecto de presión del turbo: Electroválvula en cortocircuito a masa o circuito abierto.

Le cambie las electroválvulas del turbo, borraba errores y volvia a salir, no se que sería al final, la phedra la vendi.

El defecto del turbo, en otros foros lei que habian realizado de todo para corregir el error, finalmente turbo cambiado y adios errores.

Mira la valvula swirl por si acaso, la mia estaba bien.

Ya nos contarás

Buenas
La válvula swirl se la cambie hace un mes.
Las válvulas se las cambie, y vacio si que tiene. Se nota porque cuesta bastante quitar los tubos cuando el coche esta encendido.
El lunes tengo cita con un taller especialista en motortes diesel y turbos, es caro caro, pero ya no me queda otra. El mecánico de mi barrio me dijo directamente que lo llevase allí.
Ya les contare el lunes como me fue.

Tengo pendiente la itv, por gases, supongo que al estar el motor en modo "protegido" produciría mas contaminantes, la verdad es que ni idea

Pufff...ya nos contaras, lo que dicen

Alguién me puede pasar una foto de la valvula swirl? El mio no tira y quiero empezar a hacerle comprobaciones. Gracias

utiliza el buscador, seguro que la tienes

Cita pospuesta para el jueves, otro de los coches que tengo, un mazdita 323F 1.8 tuve que llevarlo hoy al taller, embrague, y no pude dejar la Ulysses.

Por cierto la válvula swirl estaba rota y le puse una nueva. Comprobado que está funcionando.

nautamiphedra, ¿dónde podría conseguir el Lexia independiente del diagbox? no lo encuentro.

Por cierto, el tapón de combustible, a través del diagbox/lexia compruebo si está presente o ausente. El programa me comprueba que efectivamente está o no está puesto si lo retiro. Lo que no entiendo es cómo me da error de circuito abierto. Será cuestión de probar con el Lexia independiente

gonzayanes ¿conseguistes solucionar la averia? a mi me pasó lo mismo y también tengo perforado el fap aunque no tengo anulada la egr ¿me aconsejas que la anule? alguien me dijo que esos fallos suelen venir de la válvula egr, válvula swirl y de la electroválvulas del tubo del turbo. ¿es cierto?

Hola Fran

Le puse un fap nuevo, seguía con el error de las electrovalvulas. Se comprobó que funcionaban, así como el circuito de vacio de las electrovalvulas. Le cambiaron un sensor y luego a comprobar el circuito eléctrico.

Lo llevaron al electricista para comprobar la ecu. Al final le cambiaron la ecu y llevo tres meses con el y sin problemas de sistema contaminación.

Mi problema ahora es que pierde por el vaso de expansión, cuando llega la aguja a los 90, que es cuando el termostato abre, es cuando salen burbujas, el agua del vaso sin rastro de aceite. A espera que me diga el mecánico si es de la culata o problema del circuito. El agua hierve cuando llega a los 90 grados, no antes, por lo que el mecanico tiene sus dudas de que sea la culata hasta que no lo meta en el taller. Pero bueno esto para otro post

Vaya odisea.....