Errores del Turbo...

Buenos días a todos, hace poco me hice con un Lexia y haciendo un diagnostico, a parte de los códigos de error por el bajo aditivo del FAP, me aparecen estos errores respecto al turbo: P0245 ( Defecto fugitivo. Presión del turbo. Presión del turbo media demasiado alta ), P0235 ( Defecto fugitivo. Presión del turbo. Presión del turbo Cortocircuito al + o circuito abierto o valor demasiado alto ) y el P0100 ( Defecto fugitivo, Señal debímetro. Cortocircuito a masas o cortocircuito abierto Caudal demasiado bajo ).

Bueno, ando un poco perdido y no sabría muy bien por donde empezar... me podrías echar una mamo?, a alguien le ha ocurrido algo similar?, conocéis alguna solucion?

Muchas gracias y un saludo a todos.

Buenas,
Yo tube un error similar, aunque no parece exactamente el mismo. El error que registaba mi centralita era similar a "Presión del turno demasiado alta". No lo recuerdo con exactitud porque hace un par de años ya.
Saltaba el piloto ambar del motor en el cuadro y el motor se ponía en modo seguro, no pasando de 80Km/h ni unas 2000Rpm

La avería era de la valvula swirl, que estaba rota y no hacía vacío. Es una válvula muy barata y merece la pena que le echéis un vistazo antes de pensar en tocar el turbo, que evidentemente sería muchísimo más caro.
Para quitar la válvula swirl hay que quitar el manguito de la EGR, un manguíto metálico bastante ancho. Da un poco de trabajo, pero se puede hacer.

Te dejo aquí un vídeo que muestra dónde está: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
También buscando en Google "valvula swirl peugeot 807" tienes fotos de la misma. Imagino que en el resto de primas será similar.

Espero que te ayude y que sea sólo eso porque sería una avería barata.

Lo destacable es la palabra "fugitivo".
Eso significa que en un momento ha pasado algo, pero que ha sido temporal. No tienes que preocuparte salvo que sea un error permanente, y además el motor entrará en modo fallo y se quedará sin fuerza.

Yo tengo una Phedra del 2006 con el motor 2.2 JTD, el de 128 CVs. Tiene 161.000 kms. Hace cosa de un mes, se encendió el chivato amarillo de fallo motor y salió un mensaje en la pantalla que decía sistema anticontaminación defectuoso. El motor se puso en modo autoprotección.

Al día siguiente, el chivato seguía encendido pero el modo autoprotección se había desactivado. Le eché un bote de limpia FAPs y le hice unos 70 kms de autovía a unas 4500 rpm de forma continua. Una vez hecho eso, paré en una gasolinera, dejé el motor a ralentí un par de minutos y lo paré. Al volver a arrancarlo, el chivato de fallo motor se apagó y así hasta hoy. El motor desde entonces, funciona con total normalidad.

Ahora bien, en el histórico de fallos de la centralita, también sale el código P0245, que dice que presión overboost demasiado alta.

Cuando le toque la revisión anual en abril, lo comentaré en el taller y compartiré lo que hayan visto.

Muchísimas gracias por vuestra ayuda, como bien dice Peu_807_2005, me decantare por cambiar la válvula swirl pues los síntomas que me da el coche coinciden perfectamente con el fallo de la misma. En cuanto el error P0100, según he leído por ahí puede ser debido a la rotura de algún manguito de aire entre el turbo y el intercooler, e incluso el propio intercooler que pueda estar picado pero bueno, empezaremos por la válvula mencionada y a ver...

Muchas gracias a todos.

Bueno, con respecto a la válvula de mariposa swirl, me ha sido imposible encontrarla en distribuidores alternativos, al menos por internet y como no la quiero poner de desguace, no me quedara mas remedio que ir a un distribuidor oficial y pedirla, esperemos que como me dice Peu_807_2005, no sea muy cara. Iremos informando.

Gracias a todos.

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