Con 175.000 kms se ha roto el turbo

Recuerdo del primer mensaje :

El pasado miércoles he tenido la desgracia de sufrir esta aparatosa avería. Fue de repente en medio de la autovia, y tuve que llamar a la grúa, encima estaba a 400 kms de mi ciudad, en fin un rollo.

Ahora tengo el coche en el taller, y me han presupuestado unos 1.600€, que creo es un pasada, pero me parece que debe ser su precio. Pero ahí van mis preguntas:
- Alguien he cambiado el turbo, y me puede dar orientación de precio.
- ¿Porque pasa esto? Practicamente solo hago carretera y respetando los límites legales.
- Me dicen que podemos poner un turbo restaurado que es mas barato. Alguna opinión.

Es el 2.2 de 128CV

puede ser el turbo?

El coche está en modo protegido desde hace un mes...

Pues no se ahora mismo que te puede pasar, puede ser el turbo, algún manguito del turbo, ¿los filtros están cambiados?

Acritud:
. Ingen. Estado en que se encuentra un cuerpo metálico que ha perdido su ductilidad y maleabilidad.
Sin acritud.
Permiteme un toque de humor al respecto....despues de un mes en modo protegido puede ser hasta el chicle de la pata cabra....
En todos los motores, hay un tubo respiradero en la parte alta del motor, tapa valancines que va a la entrada de la admisión, dependiendo el motor va a un sitio diferente, esto es para que los vapores, gases etc no salgan al exterior y contaminen, vuelven a la admisión para ser combustionados, nada tiene que ver con la EGR. Cuando hay intercambiador de aire/aire (aftercooler), el turgo se encarga de chupar con más fuerza y arrastra estos vapores por todos los conductos. Tampoco tiene que ver con que el turbo este mal, más bien se debe a una falta de compresión en el motor, a que la valfula EGR mete chapapote a la admisión, las valvulas de admisión cierran mal y se forma un circulo de aceite negro por todos lados.
Por ello es que lo primero es que pases la maquina de fallos y vayas descartando cosas.
Saludos
Nearan

Nearan,"despues de un mes en modo protegido puede ser hasta el chicle de la pata cabra...."
jajajajaj
gracias por la respuesta, pasaré por la maquina a ver que dice.

Nietora, a que filtros de refieres. Si son los del aire, gasoil y aceite, hace unos 3000kms que los canvie.

he de limpiar el Intercooler para quitarle el aceite, o puedo dejarlo así?

saludos.

Por partes como diria Jack, que lo cuentas a medias, no seras politico?

Efectivamente lo mejor es pasar la diagnosis a ver que nos dice.

Puede ser yurbo, pués si, el humo, te gasta aceit bastante, no pasa de 2000 rpm le custa ganar velocidad, aunque también puede ser sintoma de FAP menos lo del gasto de aceite.

Asi a ojo es complicado

Si me referia a los filtros de aire y de gasoil . . . Y como te dicen pues puede ser cualquier cosa, lo mejor es que fueras al taller a que te metieran la maquinita o alguien pudiera leerte los fallos y según eso pues saber si tienes que dejarlo en el taller o puedes hacerlo tu mismo

A mi se me rompio a los 60000
Normalmente todos los turbos que ponen son reciclados
El mio es reciclado y tiene 150000km

Berega, bienvenido al foro, leete las normas y pasate por presentaciones a hacer lo propio.

Gracias

Buenas .En viernes se a roto el turbo a mi Ulysse.En principio saltaron mensajes "hacer limpieza de filtro diesel" ,luego se quedo sin potencia ,yo an dejado un par de horas en parking(en centro comercial).Y en camino a la casa (velocidad unos 50)suven revoluciones de motor al maximo(6000) y mucho humo .Qito la llave y no apaga motor,freno y meto la 5 marcha y asi se paro el motor.  Valla dolor.
Ahora preguntas :¿Alguen le puso un turbo reparado(reconstruido),como va y cuanto le costo,donde a comprado?Hay mucho en internet pero queria saber un exemplo que se quedo bien.El mejanico de mi taller dise que no opina por uno reconstruido.Gracias por leer tan largo mensaje.Espero respuestas.

Hace ya dos años que inicié este hilo, y sigo con mi turbo restaurado, por lo que puedo decir que las piezas restauradas son fiables.

En estos dos años he hecho unos 40.000 kms mas y sin problema.

Saludos.

Pues como te dicen, las piezas restauradas no tienen por que salir malas, se supone que han sido desmontadas, revisadas y reparadas y por supuesto mucho más baratas que una nueva.

Echale un vistazo:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Esta todo dicho, y suerte has tenido que te diste cuenta y calaste el motor si no se te retroalimenta se quena el aceite y motor al chatarrero, estuviste fino.

Si estuvieras mas cerca por 600 pavos solo turbo,montado estabas andando

Gracias a todos.Y como pensais porque se ha roto?Puede ser por FAP ?
Alguen tiene experiencia [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
pregunto porque una vez a comprado en esta pagina los cristales de retrovisores y llegaron no como originales,que no podria ni montar.
Luego comento como voy con turbo.

En principio, yo creo, que no tiene que ver, y seria al revés que el fap se estropease por el turbo.
Y sobre la pagina web, no he comprado nada, así que no te puedo ayudar. Lo que si te digo es que te asegures de poner bien tu modelo de prima por que seguro que de unas a otras habrá diferencias

Te lo vas a montar tú?

sabes que tenemos una tienda de recambios a precio taller?

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De recambiosviaweb ni idea, oscaro antes compraba ya obviamente no.

saludos

No,van a montar en taller.Hasta ahora no se que elegir reconstruido o nuevo.Tengo miedo de reconstruido pero tambien la cuenta a zero en casode nuevo:( 

Pues la cosa es clara
¿Tienes 1000€-1500€ para gastar en un turbo nuevo?
¿Tienes 600€-800€ para uno recuperado?

Esta claro no? según tu cartera, y si al reconstruido te deben dar una garantia no? tú mismo eso es algo personal.

Creo que con la antiguedad de nuestros vehículos no merece la pena gastarse mucha pasta, yo compraria uno rectificado o de desguace, en ambos te van a dar garantia y el ahorro es considerable

Hol.Pues ya tengo el turbo puesto.Al final compre uno nuevo en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] acostado 811 euro+trabajo 170+aceite y filtros 70.Turbo roto intento vender.Y ahora a buscar trabajo otra vez.Gracias a todos por respuestas.  P.S dise mejanico que desde interculer a sacado 1,5 de aceite.

Arregaldo. ¿a quién vas a vender un turbo roto? eso se hace en los restaurados de intercambio, te dan uno reacondicionado y tu das el tuyo para reacondicionar, ahora asi el casco sólo no se. ya cuentas.

Pues ya está arreglado . . . .

Bueno, ya lo arreglaste, 1000€ tienen la culpa